ZF TRW与领先的汽车制造商携手合作，力求在2017/18年将第二代安全域电控单元(ECU)推向市场。 相比上一代产品，该安全域电控单元(ECU)具有更强大的处理能力，并且更加贴合自动驾驶的要求。

安全域电控单元(ECU) 的架构经过改进，以Autosar 4.x和以太网接口为基础，Autosar 4.x是一种强大的四核处理器，能够以更快的速度处理更多的数据。 此外，电控单元(ECU)的外壳方便整合更多微处理器，例如：ZF TRW安全摄像头的 Mobileye 芯片。

“第二代安全域电控单元(ECU)的功能安全性得到进一步提高，并且达到了ASIL D级标准的要求，我们能够主动干预制动和转向系统。”ZF TRW主动安全工程总监Hans-Gerd Krekels表示。 “我们可以整合来自各种动态处理系统和传感器的更多数据，包括雷达、摄像头、电子地图或车对车信息，并生成周边环境的360度图像。

开发工作正在进行中。 ZF TRW刚刚赢得欧洲一家主要汽车制造商的开发合同。 其目标是共同开发一款可满足2020年乃至未来要求的中央控制装置。

“随着我们着手研究自动驾驶，电控单元具有重要的战略意义。。”Krekels说道，“安全一直是我们关注的焦点。 在对自动驾驶车辆的满怀期待中，我们专注于设计出尽可能安全可靠的必要关键技术。 我们的目标并非是让驾驶员在开车途中做其他事;我们的优先任务是帮助增强道路安全。”