现代化的柴油汽车耗油量较少,比传统汽油汽车少排 15%的二氧化碳,有助于汽车制造商达到欧盟的2021年车队平均二氧化碳排放目标。进一步改进的发动机系统结合催化剂技术还将降低实际驾驶排放。
柴油技术在不断改进:最新一代技术结合了低排放柴油发动机、低硫柴油燃料和专门的催化转换器,采用了铂族金属、先进的烟尘过滤器及其它设备来减少有害排放。将铂族金属铂、钯和铑涂覆于排气系统内的基体上,作为催化剂。铂族金属是转换反应的关键,有助于将排放大幅降低99%。
伴随柴油发动机的两个主要排气元素是微粒物质(PM或烟尘)和氮氧化物(NO x )。新的柴油颗粒过滤器可以捕获95%的烟尘,而燃烧过程中气缸中受热空气的副产品氮氧化物可用废气再循环、选择性催化还原和氮氧化物吸附器(氮氧化物捕捉器)来加以控制。
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