发动机机油压力测试是发动机出厂性能检测的重要环节之一，为达到预防不合格品流出从而保证发动机质量的目的，本文针对发动机装配过程中在线检测的需要提出了一种快速检测技术。

发动机机油压力测试是发动机出厂性能检测的重要环节之一，以前发动机的性能测试实验都是基于发动机在热试台架上完成，不但无法在装配线上快速准确地进行检测，还会导致废气、测试噪声及冷却液对现场环境的污染。相比之下，不论是测试效率、营运成本、环境改善还是质量控制，发动机的冷试技术有着更明显的技术优势。

机油压力测试
1.机油压力测试的作用
发动机机油是发动机运转过程中不可缺少的润滑剂，如果缺少足够的润滑，发动机会产生划伤、抱轴和轴瓦磨损等情况。因此在测试过程中，必须要保证发动机有足够的机油压力以确保相对运动件之间的充分润滑，润滑油路如图1所示。另外，在特定转速时，机油压力也应该稳定在某一特定范围内，其波动值的幅度大小也能体现发动机某些零件的装配情况，如主油道堵塞、主油道相关零件缺陷、安装孔尺寸和轴瓦安装等对发动机性能的影响十分敏感。

图1 润滑油路

机油压力测试的主要目的是检查发动机机油限压阀是否有故障、机油油道是否存在缺陷及机油泵能否建立起正常的机油压力等。对于机油压力测试，我们主要设置了低速油压测试以及高速油压测试。
2.机油压力测试的温度控制
冷试台架的测试结果是测试程序自动分析处理并与数据库中已有的标准进行比较判定，而且测试台架对各种信号的测量都是短时间、高精度检测。因此，我们要求冷试台架处于恒温环境中，目前国内很多发动机制造商还未达到这个条件。由于天气温度的自然变化，机油温度不可避免地会有所变化，在机床测试软件已经确定好的检测转速下，不同温度的机油所产生的机油压力会有较大的变化，非常不利于测试标准的设定，也影响我们对产品质量的检测。在此，我们通过油温检测值及机油加注前进行加热的方法使机油温度处于恒温状态，以求对机油压力进行一定的补偿。我们将机油加热温度控制为50～55℃，这样可以显著减少机油温度变化对检测精度的影响；特定换算到一定的机油压力，便对机油温度有了双重控制，可实现以一个稳定的检测平台来确定机油压力并进行评定。
3.机油压力测试方法
机油压力测试方法：发动机输送到测试站，通过驱动连接机构将发动机的飞轮连接到一台交流伺服电动机上，各传感器和电气接口对接机构就位，电动机拖动被测发动机旋转，在非燃烧状态下进行测试。所采集的数据经过专门的测试算法的处理，和限定值进行比较，从而完成发动机机油压力在线快速检测的功能。对每款发动机产品都进行机油压力、正时系统、点火系统、振动及噪声、启动转矩、进气真空度和燃油供给系统等几十项性能测试，以下仅针对机油压力进行描述：从质量预防的角度出发，检测高速时机油泵能否建立足够高的机油压力；低速时能否建立机油压力。通过此项检测能够发现机油泵故障、机油卸压阀故障及漏装轴瓦、机油滤清器是否完好等相关装配缺陷或产品质量问题等，当出现这些问题时，机油压力曲线会出现明显变化（见图2），使问题产品能够得到及时发现，预防质量问题的发生。

图2 正常与异常油压曲线对比

在此以连杆颈油道孔堵塞为例，连杆颈油道孔堵塞后会导致高速油压和低速油压出现不合格参数。图3中，红圈标记为发动机正常状态下的高速油压测试波形，其余均为油道孔堵塞后的异常波形，主要判定参数为高速油压的最大值；图4中，红圈标记为发动机正常状态下的低速油压测试波形，其余均为异常波形，主要判定参数为低速油压的最大值和平均值。

图3 高速油压测试波形

图4 低速油压测试波形

发动机机油压力过低的原因
发动机在测试过程中，如果机油的压力低于180kPa或随发动机转速变化而出现不稳定现象，此时冷试机自行停机，待查出原因、排除故障后方可继续工作，否则会造成一定的经济损失。
造成机油压力过低的主要原因包括以下几点：
1.机油泵本身故障
若机油泵吸入异物会将泵油齿轮卡死导致机油泵停止运转，机油收集器不通畅，机油泵体泄压阀故障，机油压力也随之降为零。
2.机油油量不足
若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而导致机油泵工作异常，导致机油压力下降，各运动部件工作不良而加剧磨损。在每班工作时要用量杯对机油自动加注机进行油量检查（进行首、中、末三次），计量部门定期对自动加油机进行校检，保证有足够的油量。
3.装配质量问题
典型的装配质量问题包括轴瓦错装、漏装及各油路连接部位密封圈漏装、装配不到位，从而导致机油泄漏无法形成有效油压。

结语
发动机的冷试油压测试，涉及缸体、缸盖、主油道、机油泵、机油收集器、机油滤清器和活塞冷却喷嘴等部件，在检测过程中对产品的装配过程质量及产品性能有着不可或缺的重要性。监控油压主要是为了确保发动机在整个测试循环过程中，机油泵能够持续不断地提供足够充分压力的机油，以保证发动机内部各个相对运动部件之间有足够的润滑。作为现代发动机制造技术的有效应用，冷试技术的应用和推广越来越广泛，未来，冷试技术必将成为发动机质量监控的重要手段。