首台十二合一电驱总成样件下线：开启核心部件自主化新篇章

SGMW上汽通用五菱 2025-08-08

近日，上汽通用五菱自主研发的十二合一高效电驱总成首台样件在赛克科技试验中心顺利下线，标志着上汽通用五菱新能源汽车核心部件集成化、自主化开发迈入全新里程碑。

近日，上汽通用五菱自主研发的十二合一高效电驱总成首台样件在赛克科技试验中心顺利下线，标志着上汽通用五菱新能源汽车核心部件集成化、自主化开发迈入全新里程碑。这一成果不仅体现了“三化”变革的深化落地，更以白盒化开发模式突破技术壁垒，推动灵犀动力实现技术品牌价值跃迁，为中国汽车产业转型升级提供了“五菱方案”。

图 | 十二合一集成式驱动电机系统下线

01 “三化”变革驱动：跨区域集成设计

在“三化”转型浪潮引领下，针对跨区域的动力系统集成化开发的技术难点，技术中心果断决策实施“自主拉通”开发模式，打破传统部门壁垒，组建跨职能专项组统筹电驱系统总成集成设计，协调电机控制器、整车控制器、充配电、电机定转子、减速器等关键模块开发。

能源驱动部联合控制与软件部、整车工程部、电子电器部等核心部门组建跨领域攻关小组，通过“技术共研、数据共通”的创新机制，构建高效协同的研发生态。通过数字化协同管理球形组织实现需求精准对接、风险动态预警与研发周期管控，确保技术路线与产业化目标高度契合。该模式不仅有效缩短了开发周期，更推动关键技术从“黑盒依赖”转向“白盒可控”，树立自主化开发标杆，为两个“百万”平台建设奠定坚实基础。

图 | 跨区域联合开发

图 | 方案评审

在架构化开发进程中，各团队以“精益设计、精准锁定”为目标，组建统一数据管理小组，实现信息参数、控制策略等核心数据的100%实时共享。还以模块化设计为技术基石，系统性攻克多系统集成布置、多控制功能耦合、高功率密度热管理等关键技术瓶颈，实现电驱总成空间优化，电器电液件平台化共用等。通过跨部门深度协同，灵犀动力的纯电驱动系统最终完成从三合一集成到十二合一集成的技术架构升级，为品牌技术跃迁奠定坚实基础。