探寻降本增效的关键点

龚淑娟 AI汽车制造业 2025-08-23

《汽车制造业》特别策划了本期增刊，聚焦“降本增效”的企业迫切需求，特别邀请了6位汽车行业专家，一起探讨降本增效之道，希望能够为业内企业带来一些思考和启发。本篇特邀专家为康飞，上汽智己汽车科技有限公司整车研发中心副总工程师兼整车集成总监、《汽车制造业》编委会委员。

康飞，上汽智己汽车科技有限公司整车研发中心副总工程师兼整车集成总监、《汽车制造业》编委会委员

AI：您如何看待汽车行业的降本增效？

康飞：汽车的降本增效，首先要从“本”的角度出发，也就是成本，目前整车的成本主要由零部件成本、研发成本、制造成本和售后成本四大部分组成；其次要从“效”的角度出发，也就是效率，现阶段主要包括开发时间效率、系统工作效率及材料利用效率三个方面。

从成本和效率两个维度出发，将每个车型的以上关键点放到如图所示的成本效率模型中，也就找到了每个车型降本增效的关键点。

成本效率模型

例如，为提高研发效率，降低开发成本，现在各主机厂都通过数字孪生技术在前期通过大量的虚拟仿真、快速迭代模型来缩短开发周期，降低物理测试的测试样本数量来降低开发成本，实现降本增效。再比如，现在整车的电子架构，正从分布式向域控转变，通过控制器的集成化来提高整车的电子系统的工作效率，最终实现降本增效等。

AI：产品开发是决定成本的首要因素，那么在产品策略/开发流程等方面，如何从源头降本？能否分享一两个贵公司研发领域的降本案例？

康飞：产品开发的成本是产品成本的构成要素之一，通过控制产品开发成本可以有效降低产品成本。

产品开发的降本可以通过“三新二意”的研发理念来应用实现——“三新”即新材料、新工艺和新方法，“二意”即创新意识、成本意识。

例如：通过复合材料和镁铝材料等新材料的应用，可以实现整车轻量化的综合效率降本；通过一体化压铸和CTB等新工艺，将多个车身零件进行整合，实现车身模组化，通过效率提升实现降本；通过引入AI技术等新的方法和工具，在对传统车身结构设计经验总结的基础上，结合AI快速生成解决方案实现降本增效。

但无论怎样的技术手段，其实最终还是需要工程师在设计的过程中，始终保持创新意识和成本意识，将这两个设计相关的核心价值观融入到日常的设计工作当中，才能够实现真正的低成本、高质量的工程开发。

AI：“软件定义汽车”的背景之下，业内企业在软件开发方面成本激增，这方面如何节约成本、提高开发效率？

康飞：在“软件定义汽车”或者“软件定义产品”的理念下，整车产品的软件开发成本在快速地上升，其中很大部分的软件成本是人工成本和测试成本。因此，如果要提高软件的开发效率、降低软件开发的成本，要从这两方面入手。

目前比较有效的方法，首先就是利用AI技术，实现软件编程的自动化和测试样例的智能化；另外就是软件开发一定要以客户使用场景和收益出发，利用奥卡姆剃刀法则，如无必要，毋增实体，将软件规模尽可能轻量化，以降低开发成本和系统运行成本，实现降本增效。

内容来源：AI汽车制造业

责任编辑：龚淑娟

审　　核：李峥