“换电”将成为利润丰厚的商业模式！

出行未来 2022-03-30

换电将是2022年重要话题！2022年年初，宁德时代和吉利进军新能源汽车换电市场，接下来，相信众多追随者也会加入这个行列。

最新一代的蔚来换电站每天可以更换312个电池

(图源:蔚来汽车)

在中国乃至全球范围内最大的动力电池生产商宁德时代于2022年1月18日推出了其新的换电服务品牌EVOGO。其中，“巧克力换电块”将被大规模量产，并将首次在不同的汽车品牌中大量投入使用。新的“巧克力换电块”可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。

“有人认为，由于宁德时代在电池行业的主导地位，电动汽车的换电模式正从小众走向普及。”国内部分汽车媒体对此仍持相对谨慎的态度，毕竟，来自以色列的行业先驱Better Place电动汽车公司早在10年前就对电动汽车换电相关技术以及服务体系的发展一度很乐观，但后来却不幸破产了。

宁德时代在市场中占主导地位

就目前来看，没有企业能比宁德电池在全球范围内卖出更多的电池。这家电池制造商占据了52%的世界市场份额，几乎相当于韩国制造商LG和日本制造商松下的市场占比之和。

可以确定的是，如此大体量的宁德时代入局换电赛道，将对换电技术的发展起到决定性的作用！宁德时代向全球数百家汽车制造商提供电池，从其市场地位中可以看出，电池更换的标准化将很有可能成为现实。中国的业内人士表示，目前，换电站可以提供超过80种不同类型的电池。换句话说，每个汽车制造商目前都在大力发展各自的电池类型和业务。例如，中国电动汽车蔚来汽车也十分关注电池更换的业务。他们不仅在中国，而且也正在欧洲建立自己的换电站网络。据了解，宁德时代目前正在大力推广换电模式，研发的电池类型的数量预计将有所减少。

适用于不同平台的标准尺寸

宁德时代的电池更换业务不仅受益于全球市场领导者的巨大规模化可能性，而且还打破了以往电池更换这一概念的品牌限制。这将是一个全新的局面。作为适配大部分纯电平台开发的车型的标准化产品，巧克力换电块可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。

宁德时代也正在快速推进这项业务。时代电服总经理陈伟峰表示，他们很快将会在中国的十个城市首批启动EVOGO换电服务，一汽奔腾已经成为第一个采用宁德时代交换理念的汽车品牌。

电动汽车市场的增长速度超过了充电网络

促使电动汽车换电模式越来越流行的一个原因就是电气化瓶颈，由于种种原因，电动汽车的发展速度远远快于充电站网络的发展。最近网络中有一段这样的视频：电动车司机不得不在凌晨4点在拥挤的充电站前排队，在严寒中为他们的电动车充电。此外，在国庆小长假期间，高速公路服务区充电桩“一桩难求”的场景还历历在目，这多少让自驾出行的新能源汽车用户心有余悸。

截至2021年底，全国新能源汽车保有量达近800万辆。与前一年数据相比，电动汽车数量大约翻了一番。然而，在此期间，充电站的数量仅增长到260万个，相当于每年增长70%。

这导致了目前充电站的潜在排队者数量的增长速度远远超过了充电站的数量增长。此外，随着电池的性能越来越强大，其所需的充电时间往往更长。

吉利成立合资公司生产可更换的电池

除此之外，目前机器人只需要几分钟甚至30秒内就可以完成电池更换，这比最快的快速充电模式来说，对司机来说更加高效和实用，这些事实也正在说服越来越多的行业决策者加入换电行列。

中国领先主机厂吉利也在2022年1月份强势入局换电市场。就在宁德时代发布关于新电池消息的几天后，1月24日，吉利宣布与重庆力帆科技合资成立了一家名为 “睿蓝汽车”的换电出行合资公司。

用户可节省多达5万元

任何持怀疑态度的人都应该看一看适用于各种电池型号的电价。在更换电池时，总是可以在电网的高峰期之外对单个的电池进行充电。假设一块电池循环寿命为2500次，全生命周期算下来，按照目前中国电价，峰谷电价的费用分别为71510.25元、21670.375元，两者相差近5万元。这对于所有早已开展电池更换业务的公司来说是很好的发展前景。

内容来源：出行未来

责任编辑：龚淑娟

审　　核：李峥

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