7月3日，比亚迪公告，公司6月份新能源汽车销量达134036辆，同比增长224%；新能源汽车产量达134771辆，同比增长216.7%。值得注意的是，这已是比亚迪连续第4个月保持单月“10万+”销量。今年以来，比亚迪销量屡创新高。

上半年，比亚迪新能源汽车累计销量达641350辆，同比增长314.90%；累计产量达647914辆，同比增长312.18%。比亚迪维稳国内新能源汽车自主龙头地位，同时还超越了特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。

据特斯拉2022年第二季度生产交付报告，特斯拉2022年上半年全球交付量为56.4万辆，较2021年上半年的38.62万辆同比增长46%。

比亚迪在投资者电话会议中透露，2022年新能源汽车销量目标或在110万至120万辆之间，其中BEV（纯电动）车计划销售60万辆，PHEV（插电混动力）车计划销售50万至60万辆。此前，花旗银行还将比亚迪2022年新能源汽车销量预测调升至130万辆。上半年比亚迪目标销量完成度过半，表示若供应链向好将冲击更高的销量。

回看今年上半年，比亚迪在生产经营上作出了重大调整，一度引发关注。

4月6日，比亚迪宣布，公司自2022年3月份起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。6月10日，比亚迪突破万亿市值，位列全球汽车企业市值前三，更是中国第一个跻身万亿市值俱乐部的车企。

从产品结构上看，今年上半年比亚迪的纯电车型和插混车型乘用车继续分庭抗礼，“两条腿”走路的战略得以贯彻。产销快报显示，1-6月份比亚迪纯电车型和插混车型乘用车分别累计销售323519辆、314638辆，占比分别为50.70%和49.30%，分别同比增长246.23%、454.22%。

特斯拉方面：特斯拉二季度生产了25.8万辆汽车，交付超过 25.4万辆汽车，交付量同比增长27%。但纵向对比，该交付量却低于一季度的31万辆，为特斯拉2年来首次环比下滑。该数字也远低市场预期，二季度初华尔街平均预计特斯拉交付量将达到35万辆。

特斯拉CEO马斯克在接受彭博采访时表示，特斯拉增长面临的最大阻力是供应限制，而非竞争对手。特斯拉努力缓解供应链压力，在中国的超级工厂正采用双班制进行封闭式生产，6月上旬产能利用率已经恢复至100%，6月份也成为了特斯拉历史上产能最高的月份，并且特斯拉正计划进一步提升中国产能。特斯拉全球副总裁陶琳此前表示，2021年中国工厂贡献了特斯拉全球交付量的半壁江山。

由于电池短缺和电池制造工具供应受阻，美国和德国的新汽车工厂则面临难以提高产量的困境，导致亏损数十亿美元。马斯克直言，“过去两年的供应链中断绝对是噩梦，一件事接着一件事，我们还没有走出困境。”

特斯拉也在公告中强调，2022年的六月是特斯拉有史以来产能最高的一个月。考虑到该公司产品“供不应求”的情况，意味着后续季度的数据有望续刷新高，但是距离马斯克此前提出的全年150万辆交付目标仍有较大差距。