全可变电子液压气门系统（UniAir）可根据需求控制发动机气门，实现几乎所有类型的气门升程，从而有效降低能耗与排放，并显著改善扭矩曲线。3月1日，全球第100万个全可变电子液压气门系统(UniAir)，在舍弗勒北美奇罗工厂下线。

2009年，世界首个全可变电子液压气门系统在舍弗勒开始量产，该系统为环保和高效引擎奠定了新的技术标准，同时也开启了气门控制技术的新纪元。
2009年，世界首个全可变电子液压气门系统UniAir在舍弗勒开始量产

UniAir产品适应性广泛，可匹配不同发动机运转工况的特定要求，如米勒循环和阿特金森循环等现代内燃机工作循环。它还可实现停缸而无需额外工程费用。因此，三缸发动机的运转可通过旋转停缸技术来实现，即每个气缸可依次关闭。该技术的主要优势在于休止的气缸不会冷却，从而实现最佳的能效和减排效果。UniAir也由此获得了著名的美国《汽车新闻》PACE奖。采用这种智能化停缸方案的三缸发动机更加省油，类似于1.5缸发动机的运行。在减振方面，舍弗勒在变速箱领域的专业技术对此也十分有利，能够保证在这种独特运转模式下较高的驾驶舒适度。
“为满足客户和全球汽车市场日趋严格的要求，我们在不断地改进UniAir技术。”舍弗勒集团汽车事业部首席执行官彼得•普洛伊斯教授说。“自开发以来，该系统的市场贡献持续攀升。越来越多的汽车厂商将采用这种创新技术，它的成功离不开我们超群的开发生产技术和全体员工辛勤而专注的工作。”
现在，舍弗勒能提供从凸轮轴相位组件、可切换滚子摇臂到全可变气门控制系统UniAir等一系列可变气门机构产品。舍弗勒的定制化策略，如停缸和特殊气门升程曲线，可适应客户与市场的要求。为单个零件确定最佳的组合方案，是减少能耗的重要方法。因此，舍弗勒能够为汽车行业带来其他供应商无法实现的优势，而这一切都得益于其独一无二的专业技术以及在发动机、变速箱、底盘和电驱动系统部的跨界合作。
目前，UniAir已被阿尔法•罗密欧、菲亚特、克莱斯勒和吉普等品牌汽车采用，并将在不远的未来，装备更多汽车品牌。