我们常见的发动机布局位置有三种，前置、中置和后置发动机。

　　前置发动机

　　将发动机安放在乘员舱前部，最大的好处是能够提供宽敞的车身空间。

　　但是这种布局形式车头较重，会影响车头转向的灵活性，操控性会下降，所以不少厂家都在努力将发动机尽量向中间移动，以换取更好的重心分布。

　　前置前驱的操控性理论上是最差的，而前置后驱的车型在加速时可以尽量的提升操控性，而在滑行或制动的时候，依然难以避免车头重的情况。

　　中置发动机

　　它最多的应用在纯正跑车和超级跑车上，通常将发动机安放在驾驶席后的车厢中部。

　　这种布局，不管加速还是减速，前后轮都能获得最大的抓地力，更重要的是，这样可以极大地提高车辆操控性，车辆的重心几乎就是驾驶员的位置，转弯灵活且易于驾驶者感受车辆姿态。

　　但是这种布局的缺点是占用了车厢中部空间，通常只有两座跑车可以使用中置发动机。另外，维修也相对繁琐一些。

　　后置发动机

　　目前使用后置发动机的车型并不多，但你一定听说过保时捷911，他就是采用后置布局。

　　这种极端的做法使得车头非常的灵活，即便全力刹车，车头也可以留有相对更高的灵活性。

　　但由于车头的过分灵活，后置后驱的车型在过弯时很难控制，而且一旦突破极限，自救的几率变低。

　　当然了，对于技术精湛的驾驶员来说这些都不是问题，反而是追求。