小米汽车工厂坐落于北京经济技术开发区，占地面积71.8万㎡，包括：研发试验基地，为新能源车专门打造的冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装六大车间，以及总长度2.5km的测试跑道，还有小米汽车工厂店，是集研发、生产、销售、体验于一体的现代化智造园区。

走进小米汽车的综合大楼，首先就被大厅里巨大的莫比乌斯环给震撼到了。莫比乌斯环象征着小米汽车对科技创新永无止境的追求。强烈的视觉冲击中，两辆高悬的海湾蓝小米SU7更加炫酷。

应该说，“高效智能、绿色环保”是小米汽车工厂的关键词之一，体现了小米集团在汽车行业的绿色实践。正如雷军所说：小米汽车始终以科技创新为主导，在智能制造和智能电动汽车领域深入挖掘，持续发展新质生产力。 

01 高效高质量赋能新质生产力

小米汽车秉承一往无前的创新突破精神，持续推动先进智能技术与传统制造的融合创新。

小米汽车引入了超过700台机器人，以先进高效的自动化生产实现高品质交付，可实现大压铸、冲压、车身连接、车身装配、涂装等关键工艺的100%自动化，每76秒就能有一台崭新的小米SU7下线。

最引人注目的9100t大压铸设备集群，通过9大工艺、60多个设备共控制430个工艺参数，可实现全程自动化运行。小米自研的泰坦合金，在不到两分钟的时间里，就被制成了一个大型后地板件。原本传统汽车上由72个零件组成的后地板，在这里“72合一”，一次压铸成型，非常高效，而且良品率可达95%。

车身车间定制开发的外覆盖件自动装配系统，与车身骨架装配精度高达±0.5mm，配合AMR物流机器人、视觉上件机器人等，实现了中大件自动物流上件、连接、装调完全自动化。负责运输物料的AMR自主移动机器人边放音乐边干活，被工作人员笑称是“快乐的打工人”，累了还会自己跑去充电。参观途中，记者乘坐的电瓶车挡住了AMR的去路，它就开始喊：“让一下！让一下！” 在繁忙的工厂里显得特别可爱。

高度自动化的车身车间

不仅如此，小米汽车工厂还大规模投入了先进的高精度自动化检测设备，对6大类工序进行实时在线检测，保障每一辆SU7的高质量保障。小米基于AI大模型自研的X-Eye检测系统，给每一个一体压铸后地板拍X光片，质检准确率超过99.9%，效率比人工提升数十倍，保障高效率“零缺陷交付”。

基于AI的智能检测系统

此外，车身骨架100%激光雷达在线监测，整车外观100% 全自动化紫外光检测，电池激光焊接、涂胶、拧紧中的视觉算法同样赋能高精度动态定位检测，确保每一台小米SU7的高品质交付。

02 环境友好的工厂设计

小米集团一直以来致力于可持续发展，小米汽车工厂当然也秉承了这一理念。

小米汽车工厂追求的是全过程、全方面的绿色环保，从建造之初就按照“环保绩效A级企业”部署工厂设计，坚持以“绿色工厂”的高标准为目标， 最大限度地降低环境污染，同时发挥小米汽车工厂的绿色生产力。

全流程的水资源管理在工厂设计之初就被考虑到了，厂区废水经生产废水预处理、混合污水处理、杂用水处理、中水处理系统处理后循环回厂用水比例可达50%。在水资源管理过程中，小米汽车将生活废水和生产废水全部纳入污水站处理，大大提高了污水处理效率。

小米汽车工厂的屋顶布局了16.2MW分布式光伏电站，总面积达到154,579平方米，预计年均发电量约1640万度，年减少碳排放约9905吨，每年二氧化碳吸收量相当于54万棵树。据工作人员介绍，工厂的光伏项目预计使用寿命将超过25年，长期且持续地为小米汽车制造提供可再生能源。

小米汽车“绿色工厂”

03 绿色制造，涂装是关键

汽车生产过程中最常见的污染物就是废气和废水，而在整个汽车工厂中，有约80%的废气及约70%的废水来自于涂装环节。

涂装过程中会用到很多化学液体，因而产生很多挥发性有机物排放（VOCs），其中的苯、甲苯、二甲苯等危害物质可引起急性或慢性中毒，对人体造成巨大伤害。此外，涂装过程亦会产生油类、金属盐类、COD（高化学需氧量)等生产废水，占工厂生产废水的70%，这些废水若未经处理直接排放到自然环境后将造成巨大污染，并人体产生伤害。因此，对于工厂的绿色制造来说，减少涂装车间的污染十分关键。那么小米汽车工厂是如何做的呢？

小米汽车工厂首先从源头上减少其排放，涂装所使用的超过80%的原辅材料（原材料和辅助材料），包括电泳漆、中涂漆和色漆等都为水性环保涂料，其VOCs排放约为10%-20%，远远低于传统油性涂料60%的VOCs。

 小米SU7采用水性环保漆

除了采用更环保的材料，在涂装过程中，小米汽车也采用了更为环保的前处理工艺和喷漆工艺，在多个环节减少废水和废气排放。

前处理过程中，传统涂装工艺一般采用易产生一类污染物镍金属的磷化工艺，对人体负面影响大，而小米汽车工厂则使用锆化处理工艺，不仅沉渣量少，还不产生磷和镍重金属离子，同时也更节省能源。

接下来的电泳工艺，小米汽车工厂采用了槽液质量控制技术、电泳超滤技术、逆流清洗技术等废水污染预防技术。通过槽液质量控制技术，可以将脱脂后槽液经油水分离装置处理，过滤清液继而返回脱脂槽，减少了脱脂废水产生；同时超滤技术对电泳槽槽液和工件清洗水进行超滤处理，将含电泳涂料的浓缩液回收用于生产，而不含电泳涂料的透过液则替代纯水用于工件清洗，使清洗新水用量和固体废物产生量都减少了80%以上；除了将透过液代替纯水，在工件清洗时还采用了逆流清洗，由末级槽进水、第一级槽排出清洗废水，该技术可减少废水产生量30%以上，大大节约了水资源。

涂装车间电泳工艺

在喷漆工艺上，不同于传统的湿式喷漆，小米汽车工厂采用的是干式纸盒喷漆房，由阻燃牛皮纸制作的纸盒收集漆雾。纸盒吸附能力强、接触面积大，同时减少了污水的产生。极高效率的废气处理使得喷漆房内气体循环成为可能，在封闭喷房中，我们采用上送下排的形式，通过纸盒处理后的气体有80%能够循环回喷房，实现喷房气体环境自动化处理，全程没有逸散环节。

干式喷漆工艺

无法循环的20%废气则经过“高循环比三室RTO直燃处理技术”后排放，蓄热式焚烧系统RTO是利用陶瓷蓄热体来储存有机废气分解时产生的热量，并用陶瓷蓄热体储存的热能来预热和分解未被处理的有机废气，使有机废气持续升温直至有机成分彻底分解成CO2和H2O。三室RTO是指配有三个蓄热室，每个蓄热室分别进行“蓄热—放热—清扫”程序。在这一过程中，小米还采用超低氮燃烧技术，大幅降低了天然气燃烧产生的氮氧化物。相较于传统沸石转轮浓缩处理技术，三室RTO处理效率不受转轮效率变化影响，大幅提升VOCs治理效果，使处理效率达到99%以上。

喷漆环节完成后，就进入烘干工序。为了最大程度提高能源利用效率，小米汽车工厂设置了气气换热设备，对RTO焚烧后的高温气体进行回收，并与新鲜空气汇集以调温调压，最终转化为用于车漆烘干设备的供能，尽可能地使热能回收再利用。

严格控制废水废气排放

从原辅材料的选择，到重金属排放更少、废气治理效率更高的涂装工艺，再到净化排放的环保设计，小米汽车工厂层层把关，致力于将环境污染降到最低，最终实现了涂装车间废气处理率高达99%，废水“零”重金属排放，VOCs排放比北京市标准低50%的绿色表现。 

04 小米速度未来可期

工厂参观完后，记者还试乘了小米SU7，体验了零百加速2.78秒的刺激。

各种先进的零部件配置，使得小米SU7性能卓越，而价格却非常亲民，因而获得了众多消费者的青睐。自3月28日正式上市以来，小米SU7一直供不应求，小米汽车工厂一直在加班加点赶生产、提产能。11月13日，小米汽车宣布第10万台小米SU7正式下线。从零到10万，小米汽车仅用了230天，创造了新车企10万台的最快下线纪录！

新车型正在总装车间进行调试，旁边的工厂二期项目也已经开工，建设工地热火朝天。这就是小米速度。接下来的一切因此而更加值得期待。

高效、高质量、绿色环保、可持续，是小米汽车始终坚持的造车理念。不走捷径，选择做难而有长期价值的事情，是小米汽车的宣言。未来，小米汽车将继续以科技创新为主导，打造新型绿色智造工厂，与世界共创绿色未来。