本文以调研数据为依据，阐述了我国儿童安全座椅使用状况，分析了造成我国儿童安全座椅使用率低的原因及危害。对我国已出台的儿童座椅强制性法规GB27887进行了归纳性阐述。

随着我国私人汽车保有量的飞速增长，车内“悲剧”也正在悄悄地加速上演。多数用户都把目光投向了汽车自身的安全性能上，而忽略了对儿童乘车安全的关注。中国社会科学院2013年１月发布《2012-2013中国汽车社会蓝皮书》称，我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。交通事故已成为我国14岁以下儿童的第一死因，绝大多的死亡可以通过儿童安全座椅避免。

儿童乘车现状

1. 我国儿童座椅使用现状

调查表明，我国儿童安全座椅的使用率仅为0.1%，这是我国儿童在交通事故中死亡率高的一个极其重要的原因。调研1000个样本对儿童座椅的普及率低的原因进行统计分析，将导致儿童座椅使用率低的主要原因和在用的人数进行统计（结果见图1），主要原因有以下几点：

（1）传统的错误观念 很多家长认为抱着孩子才安全。

（2）孩子不爱坐 主要是因为儿童座椅限制了儿童的自由；如果是夏天，儿童坐在儿童座椅上动弹不得会倍感闷热。

3）价格高 国产的儿童座椅多在800～2500元，进口的要3000～5000元。

4）普及率不高 在中国占绝大多数的二三线城市及以下地区，要想买到一个合格的儿童安全座椅是相当不容易的。

5）怕麻烦 对于没有怎么接受过关于儿童安全座椅信息的中国父母来说，买和安装就是一个需要花时间研究的事情；且在GB27887的强制性国标出台前，市场上的儿童座椅鱼龙混杂，安装方式的不规范更是增加了用户的使用难度。

6）影响空间 例如一款5座的轿车在安装了儿童座椅后就会变成3座车，因为座椅安上后中间也坐不了一个成年人了，再加上给小孩使用的贴身杂物，空间使用率降低了不少。

2. 西方国家儿童座椅使用现状

在汽车比较普及的西方国家都对儿童乘车制定了相当严苛的规定，并有相关的法律约束儿童乘车行为，欧洲、美国、加拿大以及日本等40多个国家和地区都已颁布儿童乘车安全的相关法规和儿童安全座椅标准，要求儿童乘车时必须使用儿童安全座椅，并建立了相应的技术标准，如欧洲的ECER4 4、美国的FMVSS213/225、加拿大的CMVSS213/225及日本的JIS等。以澳大利亚为例，法规规定家长手抱孩童、婴儿是违法行为；2名孩童使用一条安全带属于违法行为；在具有气囊的前排座位上使用儿童安全座椅是违法行为。

3. 六种儿童乘车误区

从图2可以看出，我国99.9%的儿童乘车时未使用儿童安全座椅，其中55%的家长选择了怀抱儿童的乘车方式，认为有成人的保护儿童会更加安全，事实果真如此吗？下面通过一个例子说明怀抱儿童乘车的隐患。

假设一个成人怀抱一名10kg重的儿童，坐在一部以30km/h的时速行驶的汽车中，车辆发生碰撞，在0.03m内停下来，依据动量定理计算可知：时速仅30km/h的车辆发生碰撞，10kg的儿童瞬间给成人的作用力就近300kg，这个力不是一般的人所能承受的，更何况实际中车速往往大于30km/h，那样的话作用力将会更大。

有26%的父母在儿童乘车时选择使用成人安全带保护儿童。车辆的安全带是为成人设计，安全带的固定点位置一般能适合5%的女性（150cm）到95%的男性（180cm）使用。据统计数据，10岁以内的儿童身高不超过145cm，这个身高的儿童若使用成人安全带，则安全带的胸带正好卡在儿童的颈部，一旦发生碰撞，安全带将对儿童的颈部造成极大伤害，甚至因颈部折断而死亡。更有18.9%的父母毫无安全意识，任凭儿童独自散座在车内，这是相当危险的行为，不要说在发生事故的时候儿童性命难保，即便是未发生事故，儿童好动的天性也会严重影响司机的注意力。

未来我国儿童安全座椅的发展趋势

目前，我国并没有以交通法规来对儿童乘车安全进行强制约束，仅有部分省市有禁止儿童坐在副驾驶位置的规定。其中有：上海市最新表决修改的《未成年人保护条例》，2014年３月１日起，父母或者其他监护人以及其他成年人携带未满12周岁未成年人乘车的，不得安排其乘坐在副驾驶座位；携带未满４周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全坐椅。2009年1月1日起实施的《广东省未成年人保护条例》规定，父母或者其他监护人不得安排未满12周岁的为成年人乘坐机动车副驾驶位置。

2010年12月1日开始实施的《河南省未成年人保护条例》中规定：“不满12岁不得坐在副驾驶位置。” 以上三省市虽然有相关条例，但并没有在法规中规定违反这一条款的法律责任，势必造成执法力度不足。除此之外的国内其他地区，可以说孩子在车内无论以何种方式乘坐车辆，乘车是否真正安全，都仅仅是以家长的判断为标准。由于多数家长对儿童安全乘车的知识并不十分了解，所以便造成我国交通事故中儿童死亡率居高不下。

但是随着汽车的普及，国家对车辆行驶安全的重视，国家已经陆续出台了一些标准以规范儿童座椅产品，有些法规已经强制执行，如GB27887《机动车儿童乘员约束系统》已经从2012年7月1日起开始强制执行，本法规对儿童安全座椅在车辆上的安装及固定要求，儿童安全座椅的结构，以及对儿童安全座椅总成及其组成部件的性能要求和试验方法都提出了明确的要求，自此，国内销售的儿童安全座椅标准有章可依。另外，GB14166《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统》、GB14167《汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点及上固定点系统》又分别对整车中儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统的定义、技术要求和试验方法；儿童约束系统的ISOFIX固定点及其上固定点系统的位置、强度要求和试验方法做出了相关规定。虽然GB14166和GB14167还没有正式颁布，但是众多有社会责任感的整车企业已按照法规要求开始在各自的产品上大面积普及ISOFIX接口。

儿童安全座椅的应用

1. 标准儿童安全座椅接口类型及安装方法

目前，全球范围内被普遍采用的儿童座椅接口有两种：一种为北美标准（FMVSS225）的Latch+Top Tether（即下固定点+上固定点）接口形式（见图3a）；另一种为欧洲标准（ECE R44）的ISO-FIX接口形式（见图3b）。对整车而言两个标准的下部固定点一致，都采用ISO-FIX形式的接口，对于防止儿童座椅的翻转，北美标准采用了在儿童座椅椅背上部的固定点的方式，而欧洲标准则采用了在坐垫前部的稳定杆的方式。

2. 儿童安全座椅的选则与使用

在GB14167中规定：每辆车至少有2个ISOFIX位置应同时装备ISOFIX固定点系统和ISOFIX上固定点；2个ISOFIX位置中至少有1个位于第二排座椅上；如果ISOFIX固定系统安装在配备了气囊的前排乘坐位置，应安装气囊的抑制开关。

按标准描述理解，图4中的①、②、③、④、⑤这五个位置都可以布置，但是显然①（驾驶座）是不现实的；对于位置②（副驾驶座），虽然放在这里符合法规，但最好不要布置或使用儿童座椅，原因是副驾驶位置是整车中最危险的位置（据统计车内座椅位置安全性由高到低的顺序是④>③>⑤>①>②）,把儿童放置在这里危险系数将大大降低；对于位置③和⑤，是众多主机厂最喜欢布置儿童座椅的位置，因为这两个位置对座椅造型、使用的影响最小，安全系数也处于尚可接受的程度。另外，现代汽车的后排座椅往往采用40%+60%的后排划分形式，在③和⑤这两个位置的座椅靠背骨架是完整的骨架框架结构（见图5），当车辆发生前撞时，这样的结构可以很好的承受行李箱内物体对座椅靠背的冲击，从而保护放置在此处的儿童；对于整车内最安全的位置④，当车辆座椅靠背上未设计可翻折下来的大型扶手或扶手有紧急锁止装置时，可以放置儿童座椅，较之其他位置，车辆受到来自侧面的撞击时有一定优势。

在选择和使用儿童安全座椅时最最主要的依据是儿童的体重，其次是身高。表是根据GB27887总结的儿童安全座椅使用分组情况，按年龄段划分仅供参考。正规的儿童安全座椅在设计时都有一个使用者体重上限，这个值决定了儿童座椅设计强度所能承受的儿童的最大体重，超过这个极限座椅无法承受车辆碰撞时儿童对座椅的作用力。除儿童座椅的承重范围能够覆盖儿童的体重之外，在挑选或使用儿童座椅时还要让儿童坐在座椅上，看座椅的高、宽是否覆盖了儿童的身体，尤其是儿童座椅的靠背高度一定要高于儿童的头顶，只有这样才能有效的保护儿童。

3. 儿童安全座椅的安装方向

对于儿童座椅到底是后向安装还是正向安装的问题，GM27887中虽然给出了不同年龄段的推荐方法，但是并没有说明为什么如此选择。在搞清楚这个问题之前，一个事实背景必须要了解。根据统计，接近95%的紧急制动行为是因为车辆行驶中前方发生了突发情况，不得不采用的紧急制动措施；而近90%的紧急起步的行为并不是必须的，很大程度上是驾驶者的有意行为。

换而言之，95%的紧急制动是无法避免的，而90%的紧急起步是可以避免的。当驾驶者意识到车辆内有儿童乘员时，他会有意识的降低紧急起步的频率，后向安装的座椅可以最大程度上保护4岁以下儿童脆弱的颈部在紧急制动时由于惯性产生的伤害。

4. 三点式安全带与五点式安全带

座椅安全带的几何形状和座椅外形设计都可影响到儿童腹部、盆骨和腰脊柱的损伤风险。而五点式安全带可以通过肩带、胯带有效的将负荷分散，从而有效保护儿童身体器官。所以，对于小于10岁的儿童而言，尽量使用五点式安全带；大于10岁的儿童，身体器官逐渐发育成熟，可以使用三点式安全带。

总结

随着国家对儿童安全乘车的重视，相关法规的研究与出台已是指日可待。各主机厂对标准的跟进与实施更是大大提高了儿童乘车的安全性。但是，法规的撰写必定要受到可实施性的限制，难免有定义不清的地方。本文中所提及的如何选择儿童座椅、所推荐的儿童座椅使用位置、正向与反向安装的选择、三点式与五点式安全带的选择等内容，都在一定程度上结合车辆的实际使用情况与儿童自身特点更细化了法规的内容，更加清晰明了地指导消费者如何选择与使用儿童座椅，对儿童乘车安全和儿童座椅的使用提供了更加明晰的指导，具有一定的实践意义。