（2023年7月28日）福特汽车2023年第二季度业绩表现稳健，销量增长超过11%，再度成为全美品牌销量季度冠军，同时也是2023年上半年全美最畅销汽车品牌。市场对全新福特皮卡、SUV和商用车的旺盛需求，推动二季度营收达到450亿美元，同比增长12%。季度净收入为19亿美元，比去年同期高出近三倍，利润率为4%。调整后的息税前利润（或称EBIT息税前利润）达38亿美元，息税前利润率为8.4%。

经营现金流和调整后的自由现金流继续保持强劲，分别为50亿和29亿美元。福特的资产负债表也十分亮眼：截至二季度末，现金接近300亿美元，流动性资产超过470亿美元，两者同比、环比均有所增长。

“打造强大的数字体验和突破性电动汽车产品是我们的发展方向，我们的转型之路正在取得稳步进展，这条路不会一帆风顺，需要不断引导客户需求，并尽快适应新的速度，这会是我们的优势，”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示：“Ford+计划正在赋予公司更好的韧性、效率和盈利能力，Ford Pro业务单元第二季度营收增长率达22%、息税前利润率达15%就是最好的证明。”

福特汽车将2023年全年调整后息税前利润预期范围上调至110亿美元至120亿美元；将公司全年调整后自由现金流预期上调至65亿美元至70亿美元，资本支出为80亿美元至90亿美元。

各独立业务单元二季度亮点

在第二季度，Ford Pro业务单元通过车辆、软件和服务的强强组合，成功为商业客户创造价值，并为福特赢得定价权——将产品出货量增长8%，转化为22%的营收增长。二季度息税前利润达24亿美元，是去年同期的两倍多，利润率为15%。

全新的Super Duty卡车的交付迅速提升了Ford Pro的业绩表现，美国市场Super Duty卡车季度销量增长28%；同时，燃油版福特全顺（Transit）和纯电E-Transit商用车的全球市场营收也有所增长。

数字创新、快速扩展的软件及服务也使商业客户受益。迄今为止，Ford Pro客户占公司近55万付费软件和服务订阅者的80%以上。这些软件包括车队管理、远程监控、电动汽车充电解决方案等服务。

Ford Blue 业务部门的畅销燃油、混合动力车型，包括相关衍生车型产品，在全球市场都取得了不俗的业绩表现。

Ford Blue的标志性产品以及优势定价，推动了批发量及营收增长，二季度息税前利润达到23亿美元。通过进一步提升质量、降低成本，Ford Blue将继续提高效益和盈利能力。

今年5月，Ford Blue、Ford Pro共同推出了采用全新设计、搭载智能互联技术的2024 款福特Ranger。福特的皮卡家族广受赞誉，作为其中的重要组成部分，福特Ranger销售遍布全球180多个市场，全新国产Ranger也将于今年在中国市场上市。

Ford Model e业务单元第一代电动车型产品二季度营收同比增长39%，营收环比增长一倍。

“短期内，消费者对电动汽车的接受速度比预期稍慢，有利于福特这样的早期开拓者，”吉姆·法利表示：“电动汽车客户品牌忠诚度很高，我们通过产量和第一代产品优势赢得了他们的信任；福特在全球范围内持续投资，以提升能力和产能；我们已经在开发下一代全新的电动汽车产品，它们将令所有人眼前一亮。”

法利表示，福特预计将在2024年达到60万辆的电动汽车年产能，并将保持灵活性，在实现200万辆年产能目标过程中平衡增长和盈利能力。

今年4月，Ford Model e宣布新的投资计划，福特在加拿大安大略省奥克维尔的现有工厂，将被改造为高产能电动汽车生产制造中心，并垂直整合电池组生产线，为工厂生产的下一代电动汽车提供动力。

福特汽车公司内部的Ford Model e初创公司还负责福特旗下所有产品线的先进数字化平台和软件研发，其中一个重要成果是BlueCruise蓝智驾L2级高级驾驶辅助功能。截至2023年上半年，北美地区客户实现“解放双手”的主动驾驶辅助行驶时间已累计超过140万小时。

展望

对于公司透明化、以客户为中心的业务单元，目前福特预计2023年全年息税前利润情况如下：

· Ford Pro业务单元预计2023年全年息税前利润将达到近80亿美元，相比2022年翻番，主要得益于价格和销量的改善

· Ford Blue业务单元预计全年息税前利润约80亿美元，更高的销量和更强大的产品组合足以抵消潜在的定价阻力

· Ford Model e业务单元预计将亏损约45亿美元，主要是受到电动车定价环境、对下一代产品和产能的投资及其他成本支出的影响。

福特汽车公司2023年第三季度业绩将于10月26日公布。