范现军：醇氢电动技术开辟中国商用车低碳转型新路径

中国电动汽车百人会论坛（2025） 2025-03-28

3月28日，百人会论坛（2025）正式拉开帷幕！远程新能源商用车集团CEO范现军出席商用车可持续发展论坛，并发表演讲。以下为演讲实录：

远程新能源商用车集团CEO 范现军

AI汽车网讯（报道：李子豪）3月28-30日，中国电动汽车百人会论坛2025在北京召开。远程新能源商用车集团CEO范现军在“商用车可持续发展论坛”主题论坛上发表演讲，提出“醇氢电动技术是破解中国商用车新能源化困境的最优解”，并从能源安全、技术适配、经济效益、产业链协同等维度系统阐述甲醇能源的战略价值，呼吁行业共建醇氢生态，加速商用车低碳转型。

商用车新能源化亟待破局，甲醇能源锚定国情痛点

范现军指出，当前我国商用车新能源化渗透率不足20%，远低于乘用车的50%，但其消耗了全国51%的公路燃油，排放了56%的汽车二氧化碳和80%的PM污染物，成为交通领域减碳攻坚的“硬骨头”。面对中国“富煤贫油少气”的能源结构，以及石油对外依存度高达72%的现状，他认为甲醇作为“液体氢”和“液态电”，既能通过二氧化碳加绿氢制备实现全生命周期零碳甚至负碳，又能依托国内60%的全球甲醇产能和2400万吨绿色甲醇项目规划产能，成为保障国家能源安全的核心载体。“若将全国半数货车燃料替换为甲醇，每年可减少石油进口1.25亿吨。”范现军以内蒙古阿拉善年产50万吨绿色甲醇项目为例，该项目达产后预计年减碳超75万吨，印证了甲醇能源的规模化降碳潜力。

全场景技术优势破解行业瓶颈

针对商用车复杂工况痛点，范现军详解醇氢电动技术的突破性优势：其一，甲醇燃料冰点低至-97.4℃、沸点64.7℃，使醇氢重卡可覆盖漠河极寒、吐鲁番高温及高原场景，市场保有量已超6万辆；其二，经济性显著优于主流技术路线，49吨醇氢重卡百公里运营成本仅44元（甲醇价2元/升），较氢燃料重卡（280元）和纯电重卡（144元）成本优势突出，购置成本（55万元）更仅为氢燃料车型的46%；其三，产业链复用度高，传统燃油车动力系统经改造即可适配甲醇能源，全国12万座加油站单站改造成本仅十余万元，中石化、中石油已合作投运590座甲醇加注站，2027年计划建成4000座，“加醇将与加油一样便利”。

激活新质生产力，重塑物流成本结构

“2024年我国物流成本占GDP的14.1%，约为欧美国家的两倍，降本空间巨大。”范现军以实测案例佐证醇氢电动的增效价值：温州至广州1400公里干线运输中，醇氢重卡较进口柴油车型运营成本降低40%，用户计划全面替换进口车队。技术层面，醇氢重卡自重较纯电车型减少1.2吨，载货量提升30%，配合1500公里续航与3分钟快速补能，实现“多拉快跑”；政策层面，50余项国家及地方支持文件已出台，甲醇加注纳入绿色交通基建规划，《汽车产品碳足迹核算导则》即将发布，为行业提供核算标准。博世研究显示，醇氢重卡综合燃料成本仅为柴油车型的60%-67%，全生命周期经济性优势显著。

构建“1233”生态战略，引领能源革命

面对纯电车型续航焦虑、氢能储运成本高企等瓶颈，范现军提出远程新能源的破局路径：打造“1个甲醇制备基地、2个产业协同平台（能源与交通）、3大技术路径（甲醇动力、纯电架构、智能网联）、3大应用场景（物流、工程、客运）”的“1233”生态战略。技术端，甲醇常温常压储存特性使其体积能量密度达液氢5倍，储运成本仅为氢气3%，且90%供应链掌握在中国企业手中；产业端，与中石化、博世等共建生态联盟，推动超100项专利技术产业化。现场发布的醇氢超级VAN悦程版，续航超800公里，计划年内投放客运市场，标志着多场景产品矩阵加速成型。

范现军预测，随着绿色甲醇产能释放与基础设施完善，醇氢重卡将在港口、矿区等场景率先规模化应用，“中国有望引领全球商用车能源革命”。与会专家认为，醇氢电动技术以“中国式解决方案”打通能源安全、产业转型与降本增效三重目标，为全球商用车低碳转型提供了创新范式。

内容来源：中国电动汽车百人会论坛（2025）

责任编辑：龚淑娟

审　　核：李峥