深蓝汽车表示,合资公司布局行业领先的车规级功率半导体研制,打造产业新标杆。下一代PCB嵌入式封装SiC功率模块,为高性能电驱提供核心模块,实现系统电流输出能力显著提升,行业领先。

斯达半导体与深蓝汽车的合作始于2023年,双方共同出资成立重庆安达半导体有限公司,聚焦车规级功率模块的研发与生产。
据悉,该项目总投资4亿元,分两期建设。一期规划产能50万片/年,预计2025年6月实现小批量生产;二期将扩容至180万片/年,全面达产后年产值预计突破10亿元。这一产能规模不仅能满足深蓝汽车未来6款车型的需求,更将辐射整个西南地区新能源汽车产业链,缓解长期依赖进口模块的“卡脖子”困境。
在2025年3月17日,斯达半导体重庆车规级模块生产基地正式封顶。
公开资料显示,这一项目由长安汽车旗下深蓝汽车与斯达半导体联合打造。据报道,2023年5月,该项目签约落户西部(重庆)科学城,投资建设车规级模块生产基地,实现主控制器用大功率车规级IGBT模块、车规级碳化硅MOSFET模块研发、生产和销售。
此前,深蓝汽车计划在2025年前陆续推出共计6款产品,力争五年内实现产销突破100万辆;而斯达半导体则是国内新能源汽车大功率车规级功率模块的主要供应商,是国内IGBT行业的领军企业,2024年配套超过400万辆新能源汽车,年度IGBT模块的全球市场份额占有率国际排名第四,在国内排名第一,为国内新能源汽车产业的自主化高质量发展提供了有力技术和战略支撑。
深蓝汽车、西部重庆科学城
龚淑娟
李峥
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本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵
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