传统分立式电驱系统部件分散、线束冗余,普遍存在体积大、损耗高、响应慢及可靠性受限等问题,已难以适配新能源汽车电驱系统的持续升级需求。基于市场对长续航与强动力的核心诉求,电驱系统正加速向多合一、高集成方向演进。在此趋势下,芯片不仅需要实现更高程度的功能集成,更需在有限空间内兼顾精度、可靠性和功能安全冗余,同时为系统设计保留足够的灵活度。
基于对电机控制器产品系统架构和功能安全技术十余年的深刻理解,联合动力前瞻性地定义了隔离采样及逻辑ASC集成芯片功能与性能需求。在此次定制合作中,纳芯微创新性地将高压LDO、隔离采样放大器、隔离比较器集成在单颗隔离采样芯片中,大大减少了外围器件数量,支持电驱系统实现高精度隔离电压采样、快速过欠压保护及小型化设计。此外,该方案中由纳芯微定制的逻辑 ASC 芯片集成有多个逻辑器件,并支持频率检测功能,可满足接口相关逻辑的集中处理,从而简化了接口设计,在提高系统集成度,实现小型化的同时,降低了BOM成本,助力实现电驱/主驱系统功能安全相关架构的优化。
从“分立”到“集成”,将成熟的分立电路“芯片化”,能够带来极简架构的价值跃迁:
• 质量跃升:架构的简化和元器件数量的大幅减少,直接降低了硬件的潜在失效率,使产品质量水平迈上新台阶。
• 尺寸优化:高度集成化显著降低了PCB占用面积,为电控产品的小型化和功率密度提升创造了更大空间。
• 加速开发:标准化的芯片方案取代了复杂的分立电路设计和调试,极大地提升了开发效率,缩短了产品上市周期。
联合动力研发中心总监郑超表示:“电驱正迈入高集成时代,每一颗芯片的技术升级,都能为我们带来体系化创新价值。本次与纳芯微的合作,深度融合了双方在电驱系统与汽车芯片领域的优势,更标志着联合动力的能力实现了关键进阶:我们不仅能够开发性能领先的电控产品,更具备了在源头参与并共同定义产品架构与核心芯片的技术实力。我们期待与纳芯微携手,共同定义下一代电驱技术平台,为车厂提供更具竞争力的系统解决方案。”
纳芯微产品线总监叶健表示:“纳芯微与联合动力具备扎实的合作基础。本次合作的深化,既是客户对纳芯微产品与技术实力的认可,也是我们围绕应用创新战略的生动实践。纳芯微将充分依托在隔离和接口芯片领域的技术专长和长期耕耘,提供高精度、高性能、高可靠的芯片方案,助力联合动力打造全新电驱平台。”
纳芯微“隔离+”体系已形成覆盖数字隔离器、隔离采样、隔离驱动、隔离电源及隔离接口的完整产品布局,截至2025年10月,“隔离+”芯片累计出货量达 20 亿颗。此外,纳芯微还可提供覆盖 CAN,LIN,SerDes,逻辑IC,电平转换等完整的汽车接口芯片,为客户提供一站式的汽车级隔离和接口解决方案。纳芯微在新能源汽车三电系统领域,已与近数百家零部件供应商建立合作关系,为主驱逆变器、车载充电机(OBC)、电池管理系统(BMS)等应用提供包括传感器、信号链、电源管理、MCU在内的芯片解决方案。
关于联合动力
苏州汇川联合动力系统股份有限公司(证券简称:联合动力;证券代码:301656)是深圳市汇川技术股份有限公司的控股子公司。主要从事新能源汽车电驱系统、电源系统和底盘智能化部件等产品的开发、生产和销售。
联合动力致力于成为全球领先的智能电动汽车部件及解决方案提供商。公司总部位于苏州,并在苏州、常州、匈牙利米什科尔茨和泰国罗勇府设有生产基地。公司研发团队超过1850人,拥有核心技术专利500余项。
关于纳芯微
纳芯微电子(简称纳芯微,科创板股票代码:688052;香港联交所股票代码:02676.HK)是高性能高可靠性模拟及混合信号芯片公司。自2013年成立以来,公司聚焦传感器、信号链、电源管理三大方向,为汽车、工业、信息通讯及消费电子等领域提供丰富的半导体产品及解决方案。
纳芯微以『“感知”“驱动”未来,共建绿色、智能、互联互通的“芯”世界』为使命,致力于为数字世界和现实世界的连接提供芯片级解决方案。
纳芯微
龚淑娟
李峥
在工业领域快速发展的今天,快速连接器产品需求持续增长。面对市场机遇与挑战,史陶比尔流体连接器事业部现面向全国所有地区和行业开展经销商招募。我们期待寻找志同道合的合作伙伴,共同开拓市场、共享发展机遇。
2026-01-15
三菱电机集团(2026年1月14日)宣布,将于1月21日开始提供4款全新沟槽型1 SiC-MOSFET裸芯片(未封装在封装材料中的芯片),该芯片专为电动汽车(EV)主驱逆变器2,车载充电器3以及太阳能发电系统等可再生能源的功率系统等中的功率器件而设计。
2026-01-15
2026-01-19
2026-01-20
2026-01-20
2026-01-21
2026-01-21
2026-01-22
2026-01-23
在某变速器一档齿轮加工车间,硬车工序中数控车床主轴出现异常振动与温升,影响加工精度和设备寿命。本研究通过振动传感器采集主轴振动信号,经时域与频域分析,确定主要振动源为轴承磨损和动平衡不良。据此提出优化方案:调整轴承预紧力、更换磨损轴承并优化主轴动平衡配重。本研究为一档齿轮加工及同类数控机床主轴系统的状态监测、故障诊断与维护优化提供了实用参考。
作者:邱昕
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