三一集团高级副总经理、重卡事业部总经理  罗畅国

AI汽车网讯（报道：李子豪）3月28日至30日，中国电动汽车百人会论坛2025在北京召开。三一集团高级副总经理、重卡事业部总经理罗畅国在演讲中指出，中国新能源重卡渗透率已突破18.6%，正从短途封闭场景向中长途干线物流加速渗透，需以“技术突破+全生态布局”破解成本与补能瓶颈，推动中国电卡成为全球零碳物流标杆。

罗畅国回溯产业发展轨迹时表示，新能源重卡历经“政策驱动-场景突破-市场爆发”三阶段：2021年销量破万台开启规模化元年，2024年销量达8.2万台、渗透率13.6%，2025年前两月渗透率攀升至18.6%。他强调，电池成本下降40%、超充技术突破及充换电设施普及，推动电动重卡从钢厂、港口扩展至砂石、水泥等多元场景，牵引车渗透率两年内从5.9%跃升至17.4%，成为最大增量市场。

面对行业挑战，罗畅国直言“内卷与全球化压力并存”。国内价格战致企业平均利润跌至5.8%，研发投入占比缩至3.2%；海外市场受欧美加征关税、地缘政治等制约，短期内难现爆发增长。他呼吁行业警惕“军备竞赛”风险，预计2026年将进入淘汰赛阶段，企业需通过全球化布局突围。目前三一重卡已在东南亚、非洲等新兴市场布局，依托国内70%全球市场份额的产业链优势，加速海外工厂本地化生产。

针对技术路线争议，罗畅国提出“场景适配电量”理论：423度电池可覆盖200公里运距、年收益周期1.5年；800度电方案适配500公里场景，但千公里以上长途需依托全国充换电网络。他透露，三一推出的423度牵引车2024年销量达5721台，成为行业爆款；800度电产品即将上市，配合自研半固态电池技术，可降低30%能耗。“盲目堆砌电量不是破局之道，需通过智能电动底盘与V2X技术重构产品价值。”

作为全产业链布局者，三一集团构建了“风、光、电、储、氢”新能源生态：重能风电全国前三、硅能光伏与锂能储能协同发展，制氢加氢站配套补能网络。其智运通平台通过大数据实时监控车辆电量、轨迹及故障预警，赋能车队降本增效。在工程机械领域，新能源宽体车、挖掘机等产品已实现多设备AI协同作业。

罗畅国预测，随着超充网络全国贯通及固态电池商用化，新能源重卡将覆盖70%干线物流场景。他呼吁产业链协同攻坚，以“技术创新降本+生态共建增值”重塑竞争力，助力“双碳”目标实现。“中国电卡不仅要赢得国内市场淘汰赛，更要成为全球零碳物流的标准制定者。”