“2023汽车创新技术大奖”正在火热投票中，此次评选共设有两大奖项，分别是“技术创新奖”和“双碳标杆企业奖”，目前已经收到了60余项技术类奖项申报，通过参与评选标准的有43项，我们将其分为“新能源组”和“智能网联组”，我们还会把技术创新奖分成四次（新能源2组、智能网联2组）向大家推送展示，昨天我们为搭建推送展示了新能源组亮点技术第一弹，现在就让我们来看看该组还有哪些创新产品和技术吧！

福斯：凝萃技术平台

福斯凝萃技术是一个在分子水平整合特定分子工程组分以及新工艺流程的平台技术，赋予产品独特性能。凝萃技术是福斯对客户所需润滑解决方案的本质达成深刻理解的结果：以高性能技术，与客户“同行致远”（MOVING YOUR WORLD）。

在润滑油产品方面，由于符合“国6b”法规的变更，传统技术在活塞积碳和清洁方面出现了问题，福斯凝萃技术在解决这一相关问题时，较传统技术取得了重大进展。

超低黏度DHT混动变速箱油，其高效能满足了客户在质量、性能和成本方面的高要求。

WET-EDF湿式电驱油液，是集高性能、低黏度、高效率为一体的800V油冷3合1流体，具有更长的续航里程和使用寿命，已被市场认可为标杆产品。

充电桩热管理流体，生物可降解和满足可持续发展要求的流体，专为高功率充电桩开发，也已投入使用，并受到客户认可。

莱茵金属：第六代电子旁通阀

第六代电子旁通阀（EBV Gen.6）是莱茵金属最新一代的空气分流阀。产品可用于混动车型和传统燃油车型的废气涡轮增压器。该产品可以防止电机在运行过程中由于负载变化而产生过高的增压压力，过高的压力可能导致噪音并损坏涡轮增压器。每当松开油门踏板或当节气门处于闭合的状态时，电子旁通阀就开始发挥作用。其通过压缩机向后排放空气来调节压力反冲，直至再次形成一个稳定的压力比和正体积流量。在这一过程中，电子旁通阀激活了压缩机叶轮周围的旁路。旁路必须足够大，以便进气歧管中的压力迅速下降，使涡轮增压器在转速下降的情况下远离喘振极限。这使得换档后的响应能力得到改善。此外，通过电子旁通阀分流空气可以防止对涡轮增压器的损害，并避免产生泵噪音。换档效率的提高可降低燃油消耗，从而达到了减少排放的目的。

莱茵金属第六代电子旁通阀产品的特点是优秀的开启响应性能兼具紧凑设计。这些特点不仅提高了涡轮增压器效率，还节省了安装空间，因此赢得了全球众多客户的青睐。

华川电装：新能源电机定子柔性生产线

扁线定子是新能源电机的核心部件，其制造难度大，生产工艺复杂。公司通过调研市面上主流新能源定子产线，梳理现有定子产线的痛点较多，公司结合近10年的扁线电机设计生产经验，为解决以上问题，自主研发了新能源定子柔性生产线，主要包含了以下核心设备：

●高速下线机：该设备主要应用在新能源电机定子生产中矩形漆包铜线加工及成形领域。公司通过自主研发高速机械去漆机构等多个部件组成了高速下线机，其节拍达到1.5s/一根，达到国际领先水平。

●尾端线头平齐技术： 公司通过高精度的控制每一根发卡线长度；自主研发了自适应高度尾端扭头设备，省去了切头导致的漆包线废损，该技术的应用在批量生产中大大节省了原材料费用。

●漆包线防烧蚀焊接技术：公司通过研发了特有的夹具散热系统，目前该方法焊接效果接近于激光焊接的效果，但是设备投入费用仅为激光焊接的四分之一。

星驱科技：深度油冷技术（EDU L300）

深度油冷技术是用于电驱系统的散热技术，通过将电驱设备沉浸在冷却油中，以有效地降低设备温度并提高散热效果，相比水冷方案具备更高效、低噪、安全等优势。

4大细节技术，塑造卓越散热效率

●全主动润滑冷却：EDU L300的减速器设计采用点对点冷却润滑，引入电子智能油泵实现全主动润滑冷却，可根据功率需求和温度场测试结果实时智能调整冷却油量，从而提高散热效率并实现更高可靠性和更低的电功耗。同时，采用的低液位策略，可进一步降低拖曳损失，提高系统效率。

●狭缝流道设计：定子与壳体过盈配合形成“狭缝流道”，确保齿轮油均匀流过铁芯表面，实现全覆盖冷却。油道设计采用Ω形，冷却面积扩大35.3%，进一步提升散热效率。

●环形导油槽：电机绕组两侧设有2个环形导油槽，通过与壳体形成密封腔体建立压力，保证油液喷淋角度和距离。环形导油槽设有18个均布的油孔，可对两侧端部绕组360°无死角冷却，进一步提高散热效率。

●双向对流设计：通过转子内部的8个均布油道和电机轴两侧的4个进油孔，实现冷却油液双向对流，左侧进油孔向右流动，右侧进油孔向左流动，大幅增强冷却效果。

中车时代：高压SiC电驱系统驱动技术

基于中车株所轨道交通60余年的交流牵引电机控制技术以及中车株所自主800V高压SiC模块，其基于顶层系统规划技术，结合对于应用道路场景、整车架构的理解，实现总成系统top-down的拓扑优化，实现在高效、轻量化、NVH、安全性、可靠性等多点的共同提升。

采用主回路杂散电感优化技术，基于器件本身及回路拓扑的多重系统优化，简化主电路关键器件耦合路径，实现电控主回路杂散电感的优化，实现系统杂散电感不大于16nH。

采用“源-端”的软解码优化技术，通过优化旋变激励及信号采样电路大幅提升信号源的精度，结合高速电机软解码智能控制算法，提升系统软解码的抗干扰能力和鲁棒性，实现降低成本的同时优化解码精度，满足高压高频环境下电机0~20000rpm可靠稳定解码。

运用自主高压SiC模块，在模块低开关损耗的基础上，采用高柔性高耦合度的 “总成-模块”智能冷却技术，大幅提升模块的热性能并进一步提升系统的开关频率，开关频率由12kHz提升至20kHz；在开关频率提升的同时，采用多目标开关频率优化标定技术，实现系统效率/开关频率最优控制，电控最高效率由98%提升至99.5%。

恩福：导电无纺布接地元件

eCON - 导电无纺布接地元件是用于轴承电腐蚀和电磁干扰防护的创新解决方案。

通过特殊处理的无纺布材料能够具备良好的导电性，与油封结合形成的整体方案易于安装，能够同时满足密封和导电功能。

独特优势：

●可以与油封系统结合，无需额外的布置空间或重新设计边界条件，易于安装且稳定可靠，能够同时满足密封和导电功能。

●定制化的设计方案灵活多样，既可以单独用作接地元件，也可以和不同类型的油封结合形成组件，适用于水冷、油冷系统等多种应用环境。

●低摩擦低功耗，生命周期内免维护。

●2015年开始已在电动车型上量产，具有可验证的市场实绩。

考泰斯：Pentatonic轻量化电池箱

轻量化热塑性复合材料设计，冷却系统直接集成， 通过一体式生产工艺，复材增强结构直接在压塑中集成。我们轻量化和可定制的Pentatonic电池系统就可满足从混合动力汽车到纯电池电动汽车，Pentatonic致力于为客户提供复合电池外壳解决方案。

Pentatonic的重量相比钢制和铝制的电池箱体减轻可达60%，从而提高了车辆的行驶里程，并给底盘部件–如悬架和刹车系统等提供了更多的调整空间。

复材增强结构直接在压塑中集成，从而为客户省去了组装的步骤。更少的后处理工艺，如焊接和铆接。相比钢和铝方案具有更短的周期时间并提供更好的密封性。

由于 Pentatonic提供的减重，极大地改善了车辆续航里程性能，进而改善了产品生命周期的能源消耗及降低二氧化碳的总体排放量。

恩福：用于压力管理的防爆透气阀

恩福创新的DIAvent©产品组合提供了一系列压力管理解决方案。DIAvent Highflow高流量调压阀得益于完全可逆的伞阀结构，热失控在电池包壳体内产生压力积聚时，可实现紧急泄压，大大降低电池热失控带来的安全风险。常规状态下，DIAvent则可以通过透气膜被动调节电池包内外部压力平衡。

独特优势：

●特殊的橡胶伞阀结构设计完全可逆，有常规流量和大流量两种型式可供选择，可以满足不同透气速率要求，提高了电池包极端条件下的安全性和可靠性。

●能够满足IP67、IP6K9K、UL94 V0等防护标准。

●产品系列采用密封卡口式设计，易于安装。

●定制化的设计方案灵活多样，适用于客户端的不同应用环境。

绿传科技：电子油泵

电子油泵系列产品采用，对电机、控制器和机械泵头一体式集成设计，结构紧凑；运用多目标参数优化匹配技术系统，优化工作模式及参数，使其工作高效区间覆盖常用工况，系统总效率高于50%；深入研究泵头磨损机理及优选材料加工方式，优化泵头油液填充率，提高其机械寿命；通过建立电机的电-磁-热耦合仿真模型，评估不同运行环境下电机特性，实现无刷直流电机和控制器在宽温度域内的可靠性设计，实现了其针对高粘度齿轮油的优异的超低温（-40℃）冷启动性能，同时设计高可靠驱动控制电路和完善的保护电路，实现高可靠数字信号处理和电子油泵自适应功能，优化系统稳态误差、超调量等控制结果，增强控制系统抗扰动能力；通过一套实时、可靠的电子油泵故障诊断与故障恢复策略的设计，保障了系统安全、稳定输出。

菲格科技：EMB(电子机械制动)

EMB替代传统液压系统，集成真空助力器及电子真空泵/2-Box、ESC/ABS、EPB，取消液压管路，机械部件实现“四合一”，电控软件实现“三合一”。基于整车线控底盘规划，搭建应用层通用软件平台，包含8大通用模块（信号处理、车辆状态计算、系统状态管理、协调控制、冗余控制、电机控制、电磁控制、人机接口），实现架构软硬分离，可集成至整车中央控制器。根据功能特性规划为整车层功能，系统层功能、执行层功能3大模块，EMB软件按功能模块划分后集成至线控底盘，同时基于整车功能协调控制需求及软件架构平台，联合开发协调控制功能软件，前控制器主要控制前轮，后控制器控制后轮，前后控制器交互控制，实现EMB各项功能。EMB通过四轮独立控制，可实现跨系统冗余，具备更高的灵活性、更广阔的应用空间。