按钮取代集中控制器：在豪华型LS460型轿车中有意识地采用了按钮控制中心

据统计，驾驶员在调整车载空调系统上所花费的平均时间为8～12s。因此，车主希望车内增加的其他功能最好实现自动化，这样他们可以从复杂繁琐的操作中抽出身来专心驾驶。在IAA 2001国际汽车展上，宝马7系列轿车所采用的i-Drive技术展现了许多新标准和属于未来型的技术，集成式的仪表盘使驾驶员从繁重的信息观察和开关操作中解脱出来。继宝马公司之后，奥迪公司推出了MMI用户多媒体交互系统，梅赛德斯-奔驰公司也于2005年在其S级轿车中推出了利用菜单进行操作的集中操作系统。

奥迪和梅赛德斯-奔驰这两家汽车公司都意识到：繁杂的菜单操作有必要进行优化，并在多功能菜单操作系统的基础上设置了几个直接扩展的按钮，如导航系统控制按钮、车载空调控制按钮和车载电话控制按钮。完全没有集中控制系统的高档轿车只有大众公司的VW 辉腾（2002年型）轿车，刚出厂的新型豪华轿车LS 460同样也没有集中控制器，但是它却保留了HMI人机交互界面：中央控制器屏幕、一个刺激感官的输入系统（旋钮和按钮）以及附加的快速选择按钮。

Preh公司的技术开发部负责人Rocco Mertsching先生认为：有关车辆行驶舒适性和安全性的要求已经达到了一定的高度，但是，有关这些功能的操作需要进一步加强，“我们也不能期望一个老年人能够‘研究’透车辆复杂的操作功能。”

图1 Preh公司研发的FPT可编程设置按钮

自动化的概念

汽车操作中的自动化概念的含义是：解决越来越多的操作功能给汽车驾驶人员带来的难题，简化车辆的操作方式。雨传感器和车灯辅助控制系统都属于汽车操作自动化的范畴之中。在汽车的大批量生产中，Ident公司采用了一种技术方案，可以自动识别出正副驾驶员座椅上是否有人。利用这一技术将来可以自动判断出是从正副驾驶哪一侧伸出的手来触摸控制按钮，进而有可能省略一些操作元器件，例如省略正副驾驶员前分别调节空调温度的按钮，而改为共用一个按钮，在驾驶员识别系统的帮助下实现某一侧空调温度的调节。

FPT可编程设置按钮

目前，按钮还没有退出汽车历史舞台的迹象，因为它们在直接控制方面还有着决定性的优点。而且，每一项汽车新功能的出现不一定非要增加一个新按钮。现在，Preh公司研发成功的所谓FPT可编程设置按钮就允许对一个按钮进行多重设置，使得一个按钮相当于一组按钮，例如，可以用一个按钮同时控制着车载电话、空调或者座椅加温等几项功能。这种FPT按钮有几个含义明确的选择符号，驾驶员选择了其中某个符号所表示的功能，按钮区中的LCD显示器就会相应显示出功能符号。在不工作时按钮表面的功能符号隐藏起来，只有在被按下之后方才“现身”，显现出人们所选择的一组功能。