绿色轮胎

1992年，米其林的“绿色轮胎”成功面市。之所以称为“绿色轮胎”，是因为将硅原料作为炭黑的部分替代物融入到轮胎胎面中，在不降低轮胎抓地力（尤其是在湿滑路面上）和耐磨性的前提下，硅有助于降低滚动阻力。这项创新技术将百公里油耗减少了0.15L。

新一代绿色轮胎Energy Saver将每百公里油耗又降低了近0.2L，每公里CO2排放量减少了约4g。2007年米其林推出的Energy XM1+是专为中国市场研制，针对经济型轿车的高品质轮胎，它能有效降低滚动阻力，从而节省油耗。此外，Energy XM1+在保持Energy XM1性能的基础上，还大大提高了轮胎的里程寿命。

根据欧洲委员会起草的关于限制汽车尾气排放的法律，在2012年前，CO2排放量要减少到120g/km，米其林会为了这一目标不懈努力。

出色的操控性能

米其林在胎面花纹设计和轮胎结构这两个方面同时取得了多项重大技术突破。在轮胎的结构设计上，米其林开发了“均衡应力控制系统”，即钢丝层、覆盖层、胎体帘子布构筑成的坚固的三角形网状组合，这个结构能有效控制轮胎在高速转动过程中所产生的轮胎外直径变长、胎面中央部分向外鼓起的现象，从而优化轮胎接地面形状和大小，确保出色的操控性所必须的刚性和抓地力。

在胎面花纹设计方面，米其林采用了非对称性花纹设计和具有自锁功能的细小沟槽设计。考虑到车辆在转向或过弯过程中，胎面外侧区域需要承受巨大的负载和横向力作用，因此在外侧胎肩区域采用了宽大、结实的花纹块设计，我们为保时捷跑车配套的Pilot Sport ps2轮胎就采用了这种花纹。

轮胎花纹块内的细小沟槽可以帮助割破路面的水膜，从而确保胎面橡胶和路面的良好接触。米其林于2007年推出的一款SUV轮胎Latitude Tour HP采用了具有自锁功能的细小沟槽，这项创新的技术确保车辆在加速、刹车和过弯的情况下，细小沟槽能靠拢并相互锁住，从而增加花纹块的刚性，在不牺牲干地操控性的情况下带来更高水准的湿地安全性能。

不同路面的应对方案

城市道路行驶的汽车注重安全性和舒适性。米其林Latitude Tour HP轮胎正是一款定制式的应对方案，创新的具有自锁功能的胎面细小沟槽提高了刹车的稳定性和驾驶的精准性，令驾驶更安全，而柔软的胎侧结构设计使轮胎更容易纵向屈曲变形吸收路面的振动，给乘员带来舒适的驾乘感受。

对于湿滑道路，除了优化的胎面花纹设计以外，胎面橡胶的配方也至关重要。由于硅具有很好的吸水性，所以在胎面橡胶配方设计中将硅作为主要原料之一。

在越野路面，良好的车辆通过性非常重要。米其林于今年推出的一款擅长于越野路面行走的LTX A/T2轮胎，它锋利的锯齿状胎面花块边缘几乎可以深入到各种路况，为车辆在泥地、沙砾和湿草地等艰苦路段行驶提供了强大的越野牵引力，确保良好的通过性。

米其林X-ICE冬季轮胎采用了特殊橡胶配方的胎面，能在冬季极低的温度下仍然保持柔软，辅以众多的胎面交叉Z形细小沟槽，从而提供出色的冰面刹车和加速性；阶梯状沟槽底部、具有拖拽功能的胎肩设计增强了雪地抓地力；胎面花纹块连接棒设计保证花纹块的横向刚性，确保优良的操控性；应力均衡结构(SEC技术)确保轮胎理想的接地面积，提高冰面刹车和加速性。