德国埃马克控股有限公司（以下简称“EMAG”）是一家以汽车工业为主要服务对象的百年老企业，EMAG集团的一个基本理念是向客户提供整套的交钥匙解决方案。例如，变速器中齿轮的加工，需要采用车、磨、滚齿等诸多工序,EMAG能够提供全套解决方案。EMAG产品主要定位于汽车制造领域，从汽车行业来说，EMAG销售到中国市场的机床和销往世界各地的机床质量也都是相同的。

AI：EMAG的产品包括从切削加工到激光焊接的金属加工全套生产解决方案，作为最大的加工设备制造商之一，请您总的介绍一下EMAG技术发展的历史和取得的成绩。

何皓然先生：EMAG可提供多种加工技术，尤其在立式车削中心和多功能机床市场中表现卓越。我们已经在18个国家设立了销售和服务子公司,这使得EMAG能始终接近客户。在近150年的历史中，EMAG旗下的公司已经积累了丰富的高端机床生产的技术经验，EMAG几乎涵盖了金属切削工艺的全部范围。EMAG为客户大批量生产盘类、轴类以及箱体零件提供高标准的、量身定制的创新解决方案。

EMAG的历史可以追溯到1867年，当时是一家建在萨克森州的铸铁和机器制造厂。几乎与EMAG同一时期成立的Reinecker和Werkzeugmaschinenfabrik Zerbst，现在也成为EMAG大家族的一员。1992年EMAG推出世界上第一台立式车削机床，其工件抓取主轴可以横贯主轴，同时刀塔固定。通过这一创新使EMAG突破了传统车削机床观念。每台VSC系列的机床都是一个独立的制造单元，它使用拾取主轴为自己上料。自1992年以来这些机床已经发展成为多功能生产中心，也可用于钻、铣、磨及滚齿等工艺。1998年6月，EMAG创新推出结合硬车削和精磨削技术的VSC DS车磨中心。接着EMAG在2002年收购了曲轴磨床的领先制造商NAXOS-UNION，随后推出的LaserTec激光焊接机受到客户的一致称赞。2009年的ECM（电解加工）工艺进一步扩大我们的技术能力和产品线。

图1 VLC 5轴车铣中心，带有功能强大的铣削主轴和多达48个刀具工位

AI：请您介绍一款EMAG口碑不错的产品。当初推出这款产品的初衷是什么？都有哪些亮点，同时能为客户带来哪些直接便利？

何皓然先生：众所周知，批量生产的一个最大挑战就是产品品种增多，同时，产品的生命周期缩短。对一个生产系统来说意味着单一品种的生产批量减少，加工的工件品种增加。而且，产品的生命周期往往比机床的生命周期短，其结局就是要求生产机床能不断随着新工件的发展要求而调整，而供货商的不断更换更会加剧这种趋势。

EMAG应对这种趋势的回应就是别出心裁的机床可重新配置性。EMAG250新型倒置式车床平台为新一代的倒置式车床和生产系统在配置柔性方面树立了新标准。250 平台下共有三个基本机床：标准配置的 VL 5i 主要为车削件生产厂和来料加工生产厂设计；VSC 250 生产机床沿袭了前代产品的前门操作结构，能根据用户个性化要求进行配置和调整；VLC 250 倒置式生产系统采用侧面操作的结构，设计时强调通用性，最适合多工艺应用。

250平台不是专为一个特定的机型而设计，而是为所有卡盘直径是250 mm 的机床所共建。三个机床类型共同使用相同的工艺模块，这就是EMAG设计人员独具匠心开发的新标准。基本机床中平台方案这一思路贯穿始终，最有说服力的证明就是所有机床使用规格完全一样的高架滑台，只有与功率和质量相关的元件根据用户需求个性化配置。工艺模块包含了铣削主轴，用于内外圆磨的磨削主轴，功率强大、并可配置动力刀具的盘式刀塔以及带换刀装置的多工艺模块。该平台可供选择的工作主轴有四类，分别是：“通用型”、“高精密型”、“高速型”和“多工艺型”，另外 Z 轴可以配置静压导轨或滚柱导轨。所有这一切都为EMAG用户按个性化需求配置倒置式生产系统提供了广阔的天地和配置可能性。新的机床平台大大提高了生产系统对未来新加工任务的适配能力，许多标准配置的生产系统都能通过简单地更改刀具模块来适应新的加工要求，这样就保证了第一次购置设备时的低投入。

典型的应用案例就是一台倒置式车床，由于加工精度要求的提高，需要在原来的倒置式车床内加配一个内圆磨主轴，以满足提高后的精度要求。采用新的机床平台后，成本投入不多，并可以将一台纯车床改造成一台车磨组合机床，进行硬车和磨削组合加工。新机床平台的高度模块化结构，使得用户在付出了能接受的成本投入后还可追加一系列新配置，机床的这种可重新配置性为用户提供了强有力的投资保护。

AI：汽车制造业一直是EMAG重点关注的行业，请问贵公司应用在汽车制造领域的金属加工解决方案有何竞争优势？

何皓然先生：EMAG公司能提供涵盖完整的软硬加工的工业生产流程的解决方案，具体包括：车削、钻孔、铣削、滚齿、磨削、激光焊、ECM去毛刺、PECM加工和自动化。因此EMAG可以为汽车行业的变速器、发动机和底盘零件以及其他行业需大批量生产的制造企业提供最佳的解决方案。

图2 VLC250机床——立式多功能车削中心，实现了复合化应用技术

AI：您认为汽车制造领域，金属加工解决方案的关键发展方向是什么？随着汽车行业的快速发展，其制造企业的需求呈现了怎样的变化？

何皓然先生：汽车行业是EMAG的主要客户群体，由于汽车行业需求的不断变化，EMAG和其他机床厂商正面临着一些同样的挑战：我们预测在动力总成的零部件将会发生极大变化，随之零部件的加工方案也会发生巨大变化；混合动力系统对机械零件的数量需求很可能会保持相对稳定。随着全球对燃油消耗和废气排放标准要求越来越严格，要求汽车零部件精度更高，汽车总体质量更轻。因此对于刚性好、精度高机床的需求将会更多。

汽车的“商品化”意味着低价格的汽车市场占有率将增长，如印度的Tata Nano或是中国的奇瑞 QQ，机床制造厂商必须通过发展更加富有成效的加工系统来回应这一趋势。

AI：请您客观评价中国当地机床厂家的情况？EMAG将如何加快本地化的发展步伐？

何皓然先生：中国机床厂家在过去10年已经取得了巨大进步。现在，国内大型制造商提供的是现代化的技术和设计。为了能长久地在世界市场上保持有力的竞争地位，中国机床工具制造商更注重建立自己的品牌，使品牌国际化，最重要的是质量和技术的声誉。

同时，欧洲制造商正面临着减低生产成本的巨大压力，因此，我们也正在寻求与国内供应商合作提高我们的产品本地化的机会。

AI：要加快在中国的本地化发展就要和客户有更紧密的联系，请问EMAG在中国应用怎样的营销方式？

何皓然先生：中国对于EMAG来说是一个既久远又新兴的市场。这么说是因为虽然早在20世纪60年代，EMAG就有产品进入中国，但是直到2004年，EMAG才在中国成立了分公司。回顾这几年的历史，中国大约能占到EMAG全球20％～30％的份额，而且这个份额每年都在增加。在中国市场业绩能够逐年增长主要得益于我们有一支优秀的工程师队伍在江苏太仓工厂，这支优秀的工程师队伍专业设计具挑战性的应用方案。有了这支才能卓越的队伍，客户能非常方便地与我们交流，了解最尖端的，低成本、高效率的解决方案。也是因为有了这支队伍，才使得我们在中国开展的交钥匙工程得以顺利进行。

AI：机床是用能产品，节能减排是工业生产新时代的使命，也是世界经济可持续发展的需要，请谈谈贵公司在低碳和轻量化方面的举措。

何皓然先生：对于机床来说最大的环保就是利用最少的资源生产出最多的产品，而这也是我们一直追求的目标。我们的设计理念就是要用最少的机床、人员、占地面积、电力及辅料生产出最多的合格的产品。

EMAG整合多种加工工艺的复合加工机床由于受操作者干扰减少，大大降低了人为操作产生的错误，提高了工件质量及工艺可靠性。除此之外，使用多功能复合加工机床减少了工件生产节拍时间和机床数量，所以复合加工机床能使生产者减少固定资产投资，降低单件生产成本。EMAG自1989年开始提供多功能复合机床，在复合加工领域的地位遥遥领先。