国家花费重金推广新能源汽车，希望其在国内汽车保有量中占据一定比例，以减轻石化资源的消耗及环境负担。消费者的认可程度则成为新能源汽车推广成败的关键因素。目前国家的政策及着力点由新能源汽车消费端逐渐扩展至使用环节，出台了电动汽车充电接口的五项标准，在标准层面统一了车、桩的物理接口和通信协议，但支付、信息的互通还尚未实现。

此前，笔者在和电动汽车使用者沟通时发现，电动出租车司机对多张充电卡的意见最大，几次和他们沟通过程中，总会有司机拿出两三张卡向记者抱怨使用的种种不便：受续驶里程所限，出租车司机每天至少充电两次，如果忘记携带电卡或者充值便会影响车辆的正常使用。

据了解，在实际使用中，在北京地区要办齐所有充电卡大概有4种：国家电网高速公路充电卡、国家电网普通充电卡、普天新能源充电卡、富电科技(小易充电)会员卡，不仅容易弄混而且充值麻烦。繁杂的支付方式及不健全的信息提供，已经影响消费者的使用体验，若电动汽车大规模普及，充电平台的支付和信息统一已势在必行。

笔者沟通发现，充电设施运营商和充电信息平台商对此都有充分的认识和理解，他们普遍认为，信息的连通是非常有必要的，只有电动汽车使用愈加方便，才能吸引更多的消费使用，进而才将新能源汽车市场做大，只有相互合作才能共赢。目前来看，企业间思想认识较为统一，仅差相关标准的完善以及合适的时机。