谈到中国企业“走出去”，在不同行业其实我们耳熟能详的成功案例非常多，当然，也有些企业的海外并购最终“空心化”。中国高铁已成为“中国制造”的新名片，其成功“走出去”尤其引人注目。官媒甚至高呼，2016年中国高铁“走出去”迎来了爆发元年。中国高铁的厚积薄发，很值得中国汽车行业所借鉴。

“走出去”在汽车行业同样炙手可热。中国很多整车生产企业、零部件企业纷纷采取“走出去”战略，积极参与海外并购与整合，很多项目已经取得了不错的效果。2010年3月份，吉利汽车与美国福特汽车公司签约收购沃尔沃100%的股权，这是中国整车生产企业首次全面收购国外豪华品牌，也是中国汽车业“走出去”的一个里程碑式的事件。之后，我们注意到不少中国的汽车零部件企业也积极“走出去”，寻求海外投资及并购的机会。

给我留下印象最深刻的，是山东永泰集团有限公司成功并购英国百年老字号企业。这家以汽车轮胎为主业的公司于2013年7月份斥资3 000万英镑成功并购了英国具有123年历史的考普莱国际控股有限公司，这也是迄今为止对英国汽车行业供应链的最大投资项目之一。永泰集团董事长尤学中表示，考普莱被永泰集团并购后，已经在其山东总部建立了一个完全参照英国标准的考普莱工厂，将其先进的管理经验、先进的技术和理念“为我所用”。尤学中表示，经过近3年运作，考普莱被收购后的客户不但没有流失，而且还在不断增加，其年营业额从当时的4 500万英镑增长至现在的超过1亿英镑，员工规模从当初的300多人到现在的700人。“我们并购的成功因素之一，就是放心地让英国人继续管理公司，不能让企业拥有‘英国人的心脏，中国人的面孔’。”这或许是董事长经营并购企业的一种心得。

英国驻华大使馆英国贸易投资总署公使衔参赞(尖端制造业与交通)魏林博士表示，英国在汽车产品设计和制造领域具有的巨大科技潜力，以及独特的开放性市场降低投资中的“技术壁垒”，以及外来企业在英国的技术适应力等，都成为吸引中国整车和零部件企业前往投资合作和并购的重要因素。上汽集团于2007年在英国建立上海汽车英国研发中心，长安汽车2010年6月在诺丁汉建立长安英国研发中心有限公司，吉利2013年以100%股权收购英国锰铜的业务和核心财产。

除了投资或并购英国企业外，德国的家族企业和美国企业也成为中国企业“走出去”战略的重要目标。2016年3月，中鼎股份宣布其全资子公司中鼎欧洲控股有限公司拟投资1 200.55万瑞士法郎，收购瑞士Green Motion的42.87%股权，进军新能源汽车领域。

而近年来备受业界关注的宁波均胜电子也通过“走出去”战略，几年前成功完成了德国普瑞公司的收购，直接打入众多国际领先OEM厂商的配套体系，今年2月份再次大手笔地以11亿美元收购两大汽车零部件行业巨头：美国KSS公司和德国TechniSat Digital Gmbh汽车业务。均胜电子创始人兼董事长王剑峰表示，本次并购不是财务投资，而是战略并购。并购后，公司将成为汽车电子、汽车安全，特别是主被动安全、智能驾驶(HMI)、自动驾驶、汽车信息和车联网领域的全球顶级供应商。

我国的汽车产业振兴规划提出，对“关键零部件技术实现自主化”。在政策和市场需求推动下，一些国内零部件企业把“走出去”视为得到核心技术的捷径。

的确，中国企业进行海外并购，把国外企业的先进技术和先进管理“为我所用”，可以在较短时间内实现快速发展。但是，如果只是为了并购而去并购，其效果或许适得其反。为避免“空心化”，中国企业在“走出去”时，一定要从企业发展战略等多方面全盘考虑。