在现实生活中，有很多因过时而报废的实际例子。对这种情况人们通常认为，当一个产品因为它的设计、生产或者应用的元器件过早老化或者不可继续使用时就会出现过时而报废的情况。但是产品因过时而报废是可以做好计划的，可以有目的的从市场上退出，当然这些包括了与其他产品、新产品不兼容、老化等产品，也有使得相关元器件和仪器仪表过时而报废的产品。

在汽车中，过时、报废的问题最多的情况就出在汽车电子产品中，这是因为它们更新换代的周期很短，产品类别不断调整，这就导致了报废的加速，软件产品就是很好的例子。软件不可能因磨损而过时、报废。但硬件技术环境的改变常常需要新的使用许可授权，在特定的软件版本期满之后，许多软件生产厂原则上就不再提供升级服务了。

自二十世纪八十年代工业企业认识到有必要采取措施应对供货瓶颈及报废管理之后，国际标准IEC 62402也出台了，该标准从汽车和机床设备生产厂的角度规定了产品过时报废管理的基本原则。当前，IEC 52402标准正在修订之中。与此同时，德国的VDI 2882标准也应运而生，在这一过程中，企业也根据过时报废的功能将其分为三个类：主动类、反应类和战略类。

在主动类的过时报废管理中，企业总是在事前就完成了关键零部件的风险分析和寿命周期分析，并与有关的生产厂家、供应商和用户就零部件过时报废的问题进行了密切的探讨、合作。战略性的过时报废是从产品设计时开始的，在产品设计时就要考虑到关键零部件互换性或者对方外部加工的方法。严格的库存储备、定期的风险分析和寿命分析、长期的维护保养战略和可靠的代用品等都是很好的补充措施，该方法这在初期阶段带来较高的成本费用，但在产品的寿命周期内都会得到偿还。

反应类的过时报废仅仅是发出PCN产品更改通知书。用户可以采取例如包括仓库储备在内的最后一次性采购，重新设计产品或者修改产品和更换供应商等应对措施。但应对反应类过时报废的方法有着很大的时间压力、大量新的供应商资质认证工作、高成本费用等风险，严重时甚至可能导致生产停顿。复杂的综合原因也导致了名副其实的产品变革大爆炸（例如PCN产品更改通知）。根据电子产品分销商Arrow公司的介绍，2014年时的PCN产品更改通知书大约是4万份，一年之后上升到了8万份，而2016年是则达到了近12万份。许多专家认为这种趋势将会继续发展下去。

另一个重要的问题是，企业在将来如何处理收到的PCN产品更改通知书？迄今为止一直都是企业人员手动的把收到的PDF格式的产品更改通知书经电子邮件发送给企业的ERP企业资源计划系统中。为了避免这类费时费力的日常工作，一个由不同领域企业组成的德国协会组织COG（零部件过时报废集团）开发了一种新的标准机读系统“Smart PCN”。这是一个与国际标准兼容的标准机读软件系统，对电子元器件工业、金属加工业、塑料和液压技术、软件直至技术服务领域开发的机读软件。它能够自动并且按照标准化的步骤和方式更换PCN产品更改通知书。每一个Samrt PCN系统都有两个标准化的XML文件，并有存储任意数量（图片、图形、文档）附件的空间。D+D+M公司为Smart PCN系统开发了一个数据库（PCN Global），可以将所有的PCN数据保存起来。利用该公司研发的PCN Cockpit软件就可以自动的把PCN数据与企业的ERP企业资源管理系统链接在一起了。

斯图加特D+D+M数据公司Wolfgang Heinbach先生介绍：“分成两部分的数据库和管理工具提供了众多优点，利用这一方案企业就不会把重要的敏感数据透露到外界。利用PCN Cockpit，企业可以每天都访问Samrt PCN数据库。根据企业内部的材料清单就能够自动做出物资调整报告，下载Samrt PCN后，可以迅速地在材料清单中注明可能带来的影响。另外，PCN Cockpit也可以作为控制和监控工具使用，因为在出现PCN产品更改通知后，它就能够马上确定企业所要变更的内部物流、生产任务和应对措施。”