我们之前文章分享过电子电器架构会改变的汽车工业（汽车行业的主战场-电子电器架构以及软件），以及电子电器架构的趋势。总体会是电子电器架构超中央化发展，那么这个中央化把物理件串联起来之后中央处理器如何分工？当前娱乐功能和安全功能如何确保？OTA如何升级？

本文将基于Vector，ETAS,Autosar相关资料进行粗泛的探讨。

• 信息感知融合，和人机交互娱乐系统为一个区域，例如整车自动驾驶雷达摄像头等相关感知，娱乐操作软件等由于他信息量巨大所以采用以太网连接通讯，他的操作系统（点击了解 汽车操作系统概览 101 ）可以采用POSIX类型系统基本脱胎自unix例如linux，安卓等，这个区域的系统重点优势是多数据多任务以及人机交互。
  
  

• 整车安全控制为另外一个区域，例如整车实时控制驱动动力，刹车，转向等他们通讯采用CAN,flexray 等，他的操作系统为安全需求较高的RTOS 例如黑莓的QNX，

1. The Computing Center in the Vehicle AUTOSAR Adaptive - Vector
2. Efficient Implementation of Over-The-Air Applications - Vector
3. RealTimes - ETAS
4. Explanation of Firmware Over-The-Air - autosar
5. Software Update and Upgrade Over the Air (SOTA) - Vector
   文中部分图片版权归其所有