凭借多年的不断创新，MAPAL（玛帕）以其特有的刀具制造技术在行业内闻名暇耳。本文重点介绍了MAPAL（玛帕）在发动机制造领域的最新技术。

随着制造技术的进步，现代化的发动机生产呈现出大批量、高精度、高质量、高稳定性以及低成本的特点。由此，对刀具也提出了新的要求，高效率、高稳定性和低单件成本。MAPAL（玛帕）一直专注于服务汽车工业客户，在动力系统、传动系统、转向系统、制动系统以及燃油喷射系统等几乎所有关键零部件上都有完整、成熟的加工经验和产品解决方案。

超高效铰孔刀具

MAPAL（玛帕）标准系列的高性能铰刀可用于所有现代切削材料的加工，从硬质合金到金属陶瓷、全新的涂层、极硬削材料的PCD和CBN。

传统硬质合金铰刀加工灰铸铁和钢件的参数通常为Vc=（30～60）m/min，Fz=（0.06～0.10）mm/z，而MAPAL HPR铰刀（见图1）采用金属陶瓷刀片，参数可达Vc=（180～240）m/min，Fz=（0.2～0.4）mm/z，效率是传统铰刀的15～20倍。MAPAL HPR铰刀被大量应用于柴油机挺柱孔、水堵孔及汽油机连杆大小头孔的加工中。

图1  不同结构的HPR铰刀

高效率长寿命粗镗刀

缸孔粗镗加工量大、加工时间长，在发动机缸体加工中一直是一个难点。MAPAL（玛帕）为此开发了TSW系列粗镗刀（见图2），其特点是：整体高刚性设计，保证系统刚度；采用多齿设计，提高切削效率；采用立装大前角刀片，降低切削力；陶瓷或CBN刀片材料，提高线速度和刀具寿命。

使用MAPAL TSW粗镗刀，在主轴功率和刚性足够的情况下，可以得到非常高的加工效率和长刀具寿命。

图2  TSW粗镗刀

长寿命的蠕墨铸铁钻头

蠕墨铸铁材料的铸造流动性比普通灰铸铁高，因而可以铸造出更薄壁的零件，降低约20％的重量；同时强度等力学性能接近钢材。采用蠕墨铸铁作为缸体缸盖材料，特别是柴油发动机缸体缸盖，已成为新的发展趋势。但是，蠕墨铸铁的切削加工性能比灰铸铁要差得多。通常，在同样的切削条件下，刀具寿命降低50％以上。

MAPAL MEGA-INOX 钻头（见图3）的特点是：采用独特的钻尖设计，定心性能超群，切削平稳；采用类似于加工不锈钢材料的切削刃和槽形设计，降低切削阻力；经过抛光的排屑槽，排屑顺畅；特殊的MxF涂层，提高耐磨性。使用MAPAL MEGA-INOX钻头加工蠕墨铸铁，综合寿命与灰铸铁加工相比，可提高80％～100％。

图3  INOX钻头

刀具技术新发展

MAPAL（玛帕）在缸盖气门阀座导管加工领域是首屈一指的专业供应商，为用户提供高效的刀具解决方案。常用的方案是：

（1）在专机上，采用展开式座圈车刀+导条式精镗刀；

（2）在加工中心上，粗加工采用导条式刀具粗锪座圈+导条式刀具精镗导管引导孔，精加工采用导条式刀具精锪座圈+导条式刀具精镗导管孔。导管座圈精镗刀如图4所示。

图4  导管座圈精镗刀

导条刀具的好处毋庸置疑，其优点是精度高、稳定性好。但是，其调整操作相对较复杂，对工人的技术熟练程度要求较高。随着生产技术的发展和客户要求的精细化，越来越多的客户开始青睐于简单实用的设计。为此，MAPAL（玛帕）在大量实验的基础上，开发了新型的设计：采用高精度刀体配合HX六角刀片加工座圈，联接HFS整体PCD铰刀加工导管。该方案具有如下特点：

（1）高精度刀体 座圈角度由刀体制造精度保证，无需繁琐的调整；

（2）HX六角刀片 六个切削刃，大幅提高经济性；

（3）CBN刀片材料 提高使用寿命和加工效率，减少机床投资；

（4）HFS快换接口 精度高，更换快速，节省换刀时间；

（5）整体PCD铰刀 无需调整，寿命更长。

多年来，MAPAL（玛帕）一直专注于高效、稳定及低成本加工技术的开发和应用，并积累了大量的成功经验，以创新的刀具解决方案，帮助汽车制造业用户有效增加生产力，获得最佳的成本效益。从项目初始规划阶段的概念设计、刀具规划、工艺清单到实际的刀具试切，MAPAL（玛帕）为用户提供了全面且经济的服务。

令MAPAL（玛帕）倍感自豪的是，在中国，90％以上的发动机缸盖生产线以及85％以上的缸体生产线都在使用MAPAL（玛帕）的刀具产品。