8月19日,日产汽车有限公司宣布,已与美国 LiCAP Technologies 公司达成合作,共同开发用于全固态电池(ASSB)正极的量产工艺技术。
与目前主流的溶剂法电极相比,干法电极无需干燥及溶剂回收工序,可显著降低制造成本并减轻环境负担,被视为实现ASSB 商业化的关键。然而,面向未来大规模生产时,干法工艺在提升生产效率方面仍面临重大挑战。
LiCAP 专有的 Activated Dry Electrode® 技术在效率与性能上均优于传统工艺。此次合作将加速干法正极工艺的落地,为日产 2028 财年前推出搭载自研全固态电池的下一代电动车奠定基础。日产已于 2025 年 1 月启动全固态电池试制线,并正加快研发以实现该目标。
LiCAP Technologies 是一家总部位于美国的先进电极制造技术公司,其 Activated Dry Electrode® 工艺可为锂离子电池、全固态电池、钠离子电池、超级电容等提供高性能且可持续的解决方案。
电池中国
龚淑娟
李峥
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本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵
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