0 前言

卡罗林斯卡嗜睡量表（Karolinska Schläfrigkeitsskala） 为驾驶疲劳程度建立了分级标准，等级 3 代表“正常清 醒状态”；等级 7 表示驾驶员已感到疲倦，但仍可无须费力保持清醒；若达到等级 8，则表明驾驶员需付出一定努力才能维持清醒。该量表完整分级标准已纳入欧盟法规 EU 2021/1341，其中明确定义了对新认证车型驾驶员监测系统的技术要求。当系统检测到驾驶员疲劳等级达到 8 级或以上时，车辆必须主动发出提示，建议驾驶员休息。

未来技术将进一步升级，除监测视线方向是否注视道路外，系统还需精准识别驾驶员的注意力状态。这意味着仅检测“目视前方”将不足以满足要求，系统必须可靠识别出接打电话、深度思考等导致的注意力分散行为，同时准确评估酒精、其他药物或医用制剂对驾驶能力的损害。

1 欧盟的新规

欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）即将实施的新规也提出了类似方向的技术要求。根据 2026 版规程，消费者保护机构将引入新的安全评分体系，其中为驾驶员状态监测系统设定了 25 个安全评分点。针对非疲劳性损伤（如酒精影响）的监测，最高可获得 2 个评分点。对于配备辅助驾驶系统的车辆，这 2 个评分点最高可占驾驶员监测总要求的 16%。

为此，2019 年成立的初创企业 CorrActions 开发 团队提供了一种仅需增加软件层即可实现的解决方案。 该公司 CEO 伊兰 · 莱因戈尔德解释道：“当前方向盘的 传感器可采集约 4000 个接触点的感知数据。我们所需 的数据其实早已存在，直接从 CAN 总线获取即可。”

莱因戈尔德及其约 20 人的技术团队，旨在通过这类数据识别多种驾驶能力受损状态，包括疲劳、醉酒、 药物影响及医用制剂副作用。莱因戈尔德表示，该系统可实时监测酒精浓度水平，且远在身体症状显现前即可识别。

其软件“NeuraMonitor”的核心分析对象，是人类肌肉的亚毫米级微振颤，既存在于面部，也体现在手臂与手部。这些微动作受潜意识控制，并会随认知能力的变化而发生特征性改变。

2 酒精摄入监测

CorrActions 公司开发的软件旨在从座舱传感器 （如转向角、转向力矩或雷达传感器）的海量数据中识别特定模式。该公司创始人莱因戈尔德强调，该系统无须针对个体进行预先校准，其软件适用于所有不同类型的驾驶员。不过系统在启动后需要数分钟时间对驾驶员进行学习适应，此后即可实现实时监测。由于 CorrActions 所分析的肌肉运动不受意识控制，该项技术具备防欺骗特性。

该技术将首先应用于陶醉状态识别（酒精与药物影响）。2025年1月初在拉斯维加斯国际消费电子展（CES）期间，莱因戈尔德曾表示，目标是在2026年实现量产交付。CorrActions 公司主要依托于同年生效的欧洲新车安全评鉴协会规程。但这位首席执行官提到，这家总部位于特拉维夫的以色列企业目前尚未获得量产项目订单。

第二阶段将逐步推出疲劳驾驶与分心驾驶识别功能。莱因戈尔德表示，所有功能均可通过无线方式传输至车辆并远程激活。对于车队运营商而言，该软件支持云端部署模式，仅需通过车辆远程信息处理单元 上传所需数据即可实现功能赋能。

FEV 公司于 2025 年 1 月初发布了一套名为 “CogniSafe”的监测系统。该系统融合深度学习与计算机视觉技术，可实时监控驾驶员分心、疲劳及注意力缺失等状态。研发团队创新性地融合可见光与红外光谱摄像头网络，从多角度解析驾驶员行为模式。

基于此多模态传感架构，系统持续执行三大核心分析：实时视线追踪、眼部状态监测（通过眼睑闭合百 分比计算）以及头部姿态评估，从而精准判定驾驶员的注意力集中度、疲劳或嗜睡状态。一旦检测到风险行为，系统将通过视觉与听觉双通道预警驾驶员，并在必要时启动主动安全措施（如紧急制动或车道保持辅助）。

该系统的另一大优势在于可无缝集成于现有辅助驾驶系统架构，并支持云端平台互联。采用模块化开 发理念使其具备持续扩展能力，能够灵活适配未来技 术演进与法规升级需求。 大陆集团（Continental）于数年前启动与巴斯夫旗下 Trinamix 公司的技术合作，并率先推出驾驶员识别系统作为首批量产成果。该供应商已将 Trinamix 的生物识别技术集成至车载显示屏，在 OLED 屏幕后方隐蔽部署了用户不可见的红外摄像头（150 万像素，近红外波段）与对人眼无害的激光投影模块。

Trinamix 开发的生物特征图像分析技术，通过采集激光投影仪在不可见光谱段投射光点的反射数据， 依托人工智能算法进行特征解析。该技术在当前产品中主要用于乘员生命体征参数监测，同时还可提供驾驶员与座舱的距离数据、纺织品材质分类（用于安全 带正确佩戴状态识别）等多维信息。

通过生成 3D 景深图谱，系统能实现基于实际场景的自适应安全气囊触发控制。大陆集团更计划通过生命体征参数，及时感知驾驶员应激状态或突发医疗事件。大陆集团用户体验总监帕维尔 · 普罗扎指出：“这种‘隐形 生物识别传感显示屏’可采集大量驾驶员监测系统所需的关键数据点，极大地拓展了技术应用场景。”

Trinamix北美及欧洲消费电子业务总监威尔弗里德 · 赫尔墨斯强调：“仅用单一硬件模块即可实现非接触式生命体征与其他乘员数据采集，这项技术在市场上具有独一无二的优势。”

这些供应商案例表明，当前汽车制造商可获得的功能方案已远超出欧盟法规和NCAP评级的基本要求， 展现出智能座舱安全技术的超前发展态势。

本文编译自《Automobil Industrie》，本文作者：Sven Prawitz 。本文转载请注明来源：AI汽车制造业