“柴油乘用车将在中国市场上大有可为” ， 博世柴油系统的中国公司总经理齐科甫先生预言

 博世中国区底盘系统总经理孔有康先生高兴地向媒体透露：“2005年，适逢博世对汽车产业的重要贡献之—— ESP 面世10周年之际，我们已经实现了ESP 8.0系统这一世界领先技术在中国的国产化。”

 “到2007年为止，博世要在中国追加投资6亿美元，更好地支持中国汽车工业的发展！” 罗伯特·博世集团董事、亚太区业务负责人孔陆德先生信心十足地勾画着博世与中国汽车配件行业共同发展的宏伟蓝图

第十一届上海国际汽车工业展览会终于圆满落下了帷幕，在这个规模号称“世界第三、亚洲第一”的车展上不乏香车美女，然而，本届展会的意义并不仅仅局限于此。俗话说，外行看热闹，内行看门道。作为本届展会的亮点之一，我们发现全球知名的汽车零部件供应商也都纷纷聚焦于此。

2005年4月21日，博世（中国）投资有限公司举行了主题为“科技成就生活之美！”的新闻发布会。现已成为世界最大的汽车零部件供应商的罗伯特·博世集团在展示自己产品和技术的同时，还向世人彰显了其在中国未来的发展战略。

能源与环境压力的现有解决方案

根据博世公司的预测，到2007年，虽然柴油乘用车的市场占有率依旧还相对较低，但柴油车总的销量，包括重型和轻型商用车以及乘用车，将会以年均12％的幅度增长。到那时，柴油车总产量预计将达到190万辆。这将充分满足中国为保持经济高速增长而产生的对人员、货物、机械等运输方向的强烈需求。同时，为帮助中国应对迅速增长的能源和环境的巨大压力，博世将不断加强并扩大在中国生产和研发现代柴油系统的能力。

现代柴油发动机油耗经济、动力性强的特性早已得到业界公认。装备了博世高压柴油喷射系统的柴油车能通过高扭矩提供驾驶乐趣，同时节约30％的燃油消耗。再加上与同等级汽油车相比，柴油车能够减少25％的CO2 排放量，这些都使得柴油车在世界范围内越来越受到欢迎。博世建立的柴油车的新标准就是：清洁、经济、高效、低噪音以及驾驶乐趣。而装备了博世高压柴油喷射系统车辆的新形象也颠覆了人们心目中传统的冒着滚滚黑烟的柴油车形象。

在今日的西欧，有大约50％的新注册车辆装备了柴油发动机。另外，在刚刚结束的日内瓦车展上，诸多高档车也都以柴油版发动机亮相，这充分说明了柴油车在欧洲大行其道的事实。

2004年8月在无锡成立的博世汽车柴油系统股份有限公司是博世与威孚集团合资组建的。博世柴油系统中国公司总经理齐科甫先生表示，在接下来的3年中，这个公司的总投资额将达到2.8亿欧元。从今年开始，博世柴油系统将实现用于现代柴油汽车的先进共轨系统零部件在中国的本地化生产。到今年11月底，一个面积达30万平方米，拥有2000名员工，集世界级生产、研发、管理能力于一体的博世生产基地将投入使用，其中还包括一个具有世界领先技术水平、拥有300名工程师的技术中心。

作为博世集团最大的分支，博世柴油系统在全球拥有52000名员工。在2004年，博世共售出700万套高压柴油喷射系统，如共轨系统、泵喷嘴系统及单体泵系统等。齐科甫先生对中国市场充满信心，一旦中国消费者充分了解了柴油车的优越性，中国市场对于经济性强的柴油车的需求将会得到迅速增长。同时，柴油车在中国的不断普及还会引起消费者对高质量柴油机的需求不断增加，并促使市场引进与欧洲同等标准的高质量柴油。

科技与驾乘安全共成长

一直以来，博世公司在不断加速向中国引进与世界同步的先进技术和产品的步伐，并努力实现其在中国的国产化，以全力支持中国汽车工业的可持续发展。同时，博世也在为广大中国消费者的驾乘安全和舒适性提供强大的科技支持。

ESP 8.0是博世于2001年开发的新一代ESP产品，重量更轻、结构更紧凑、拥有世界上最小的模块系统。在ESP 面世10周年之际，博世实现了ESP 8.0系统在中国的国产化。ESP不仅仅是一项汽车选配功能，选择ESP 同时也意味着选择了与安全同在。ESP 系统能在危急时刻纠正驾驶者的操作错误，帮助驾驶者使车辆按照正确的路线行驶，大幅度提高了预防突发事件的安全性。

许多研究和分析都不约而同地证实了ESP 在增强道路安全方面的有效性。美国联合协会“国家高速公路安全委员会（NHTSA）”通过从1997年到2002年对不同阶段同一种车型有无ESP 的对比研究发现，ESP 能有效降低35％的驾驶事故，致死的交通事故能降低30％。相对于SUV（运动型多功能车）车型来说，效果则更加显著。根据研究显示，ESP 能使这种车型的道路交通事故降低67％，致命交通事故降低63％。

作为防止道路交通事故的重要手段，2004年德国新注册车辆装配ESP 的比率达到了64％。美国三大汽车生产厂家——通用、福特和克莱斯勒也纷纷宣布在2006年前将ESP 作为大部分SUV的标准安全配置。丰田也于今年3月宣布将用10年左右的时间使ESP （丰田称为VSC）成为其所有车辆的标准配置。

ESP 系统的成功之处在于它的便捷性和安全性。目前，博世公司正在全球推广使用ESP 系统。2005年，一个具有更多附加功能的ESP  plus系统将在全球发布，接下来，电液制动系统EHB3（ESP premium）将在2006上市。据了解，ESP  plus系统的新增功能融入了更多细致入微的考虑 ，以提高驾乘的舒适和安全，如：通过电子预制动（Electronic BrakePrefill）可以在快速释放油门踏板的同时，通过预制动来减少制动距离；在大雨天气中，制动盘擦拭（Brake Disc Wiping）可以清除制动盘上的水雾层，从而提高制动性能等。

广泛使用ESP 系统无疑也是中国提高道路安全性的一项重要措施，然而博世在中国所做的市场调查表明，2004年中国车辆ESP 的装配率仅有3％，中国驾驶员对于主动安全系统的功能仍没有足够的知识。因而，博世承担起了向中国消费者传播车辆安装ESP的好处以及推广其应用的重任。

携手中国共创美好明天

中国已成为国际汽车市场的重要组成部分，预计到2006年，中国将超越德国成为继美、日之后的世界第三大汽车生产国。汽车工业迅猛发展的同时，也对中国国内汽车零部件配套行业提出了越来越高的要求。罗伯特·博世集团董事、亚太区业务负责人孔陆德先生宣称，“作为与中国有着近百年交情的老朋友，作为世界汽车零部件行业的领军力量，作为汽车领域诸多重大发明的缔造者，博世愿意为中国汽车工业的发展贡献全力。”

在2007年前，博世将进一步向中国投资6亿多美元，主要用于四个项目的扩增，这四个项目分别是：

1、正在建设中的博世汽车柴油系统股份有限公司，建成面积将达30万平方米，包括生产、研发、市场与销售的全方位功能，员工总数将从现在的1400人增至2000人；

2、博世技术中心（苏州）有限公司，博世将增强其在中国的研发能力，特别是底盘系统的研究与应用，以满足中国市场的需求；

3、把智能液压系统在常州（武进）的工厂扩大到2万平方米，员工人数也将从现在的450人增至750人；

4、加大在北京的智能液压系统方面的投资，将建成占地3万平方米的工厂，开始在中国生产轴向柱塞单元和齿轮箱，员工将从现在的334人增至584人。

作为世界最大的汽车原厂配套装备的独立供应商，博世以其生产的各种系统、零部件和组件满足了中国汽车工业不断发展的需求。一直以来，博世还在不断加速其先进技术和产品的中国本地化进程。2005年，博世将有一系列的产品实现中国国产化，以全力支持中国汽车工业的可持续发展，其中包括ABS 8.0系统和ESP 8.0程序。

博世不断增强其在中国的技术实力，总投资达6000万欧元的博世苏州技术中心将为博世中国的汽车零部件业务提供包括ABS和ESP在内的广泛的部件测试和系统测试服务，并且还将通过该中心向全国的客户提供技术服务和培训等支持。同时，与中国供应商的紧密合作也是博世一直以来的重要战略之一。

关于罗伯特·博世集团

罗伯特·博世集团总部位于德国斯图加特，在全球50多个国家设有子公司和分支机构，2004年销售总额达400亿欧元，是全球最大的非上市公司之一，列2004年世界500强第94位。目前公司在全球拥有24.2万余名员工，其中在华员工超过1.3万人。博世的产品涉及汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术等领域。汽车技术部包括汽油系统、柴油系统、底盘系统、能源及车身电子系统、汽车多媒体、汽车电子、采埃孚转向机系统和售后市场等8个部门。

博世自20世纪80年代重新进入中国市场以来，已经在国内设立了10个代表处、5个贸易公司、1个贸易办事处、11个全资企业、9个合资企业，并由博世（中国）投资有限公司负责统一协调。目前，博世集团在中国的投资总额已超过6亿美元。博世中国旗下的博世贸易（上海）有限公司、博世汽车部件（苏州）有限公司、博世汽车柴油系统股份有限公司、南京华德火花塞有限公司和联合汽车电子有限公司均在各自的领域内占据市场主导地位。