通用汽车公司全球产品开发信息官/亚太区首席信息官Terry Kline先生强调建立全球统一平台对于供应商赢得竞争并保持竞争力的战略意义

全球供应链的气候之下，“信息互通”已经是大家的共识和共需，通用汽车更是希望通过全球统一的IT平台保持持久的竞争优势。

迎接全球化的商业挑战

2005年8月11日在上海举行的有200多家中国供货商参加的“通用汽车供应商研讨会”上，通用汽车公司全球产品开发信息官/亚太区首席信息官TerryKline先生与供应商们一起分析和探讨了全球化的竞争中当前汽车及零部件制造商所面临的严峻挑战，强调了整合IT平台对于供应商赢得竞争并保持竞争力的重要战略意义。

其实近10年来，通用汽车一直在整合IT平台方面不断努力。早在1997年，通用汽车就开始了使CAD系统标准化的工作，1998年开始使用并在其供应商中同步推广Teamcenter?的PLM系统，1999年又引进了Teamcenter? 的可视化平台，2001年与UGS合作开发了Teamcenter Community并从2004年开始在其供应商中推广应用。

现在，通用汽车位于全球6大洲12个国家的19个研发中心的超过15000名设计工程师在同一个CAD系统——NXTM中工作，有超过30000名用户在一个全球统一的Teamcenter的PLM系统中协同工作。最新款的卡迪拉克CTS和悍马H3就是在这样的协同环境中开发出来的杰作。通过使用数字模型取代物理汽车建模，仅材料一项，通用汽车就节省了500万美元。

借助于协同开发平台，通用汽车在过去5年中的产品开发时间节省了一半，现在只需12～18个月，产品上市速度的加快不仅为公司节省了几十亿的开发成本，还抢占了无数的市场商机，这在竞争激烈、需求多变的汽车市场上是至关重要的。

2004年，通用汽车共推出了48个新车型和13个总成，生产量上升了33%，全球销售量超过了890万辆（包括轿车和卡车），市场占有率达到了15%，雄居全球汽车销量排行榜第一位。“2005年将更加至关重要。”Terry Kline先生自信地说。

无疑，PLM系统已是通用汽车开发流程中不可或缺的组成部分，并已逐步成为了通用汽车全球竞争力的核心。

携手战略伙伴

通用汽车的全球协同系统由UGS的技术提供支持，他们之间实际上已经有了超过25年的合作了。现在，UGS的产品系列，包括NXTM、Teamcenter和JTVisualization等，为通用汽车提供了一个平台，这个平台具有非常强的协同互用性及基于知识驱动的能力，通用汽车可以在此平台上实施并且维护共同的产品工程和制造流程。

Terry Kline先生表示，“根据通用汽车的要求，UGS PLM技术已经全面运用到我们的全球开发系统和产品测试中。通用汽车现在有一套单一、共同的商业应用，这让我们可以更好地管理IT环境、升级系统并实现实时协同。”

通过采用UGS的技术，目前通用汽车的产品开发、制造和供应商管理可以运用整个通用汽车全球工程中心的数字化产品信息，并且连通全球几千家的供应商，对实时设计进行评估定义、组织及实施。

PLM带来了什么？

来自Aberdeen公司的分析显示，企业全面实施PLM后，可节省5%～10%的直接材料成本，提高库存流转率20%～40%，降低开发成本10%～20%，进入市场时间加快15%～50%，降低用于质量保证方面的费用15%～20%，降低制造成本10%，提高生产率25%～60%。

真的吗？为什么？

正如中国区总裁袁超明先生在通用汽车供应商研讨会上的演讲中所强调的——通用性和知识重用、变更管理、战略性采购、知识驱动的产品工程与制造、信息交换与同步已成为供应商提升业务能力的五个战略重点，PLM为这些战略的实现提供了平台！袁先生提到，PLM的独特之处是它是唯一一个能够快速实现企业变革从而提升企业利润增长的软件系统，而当今这样一个多变的市场环境下，企业的变革能力将直接影响企业的竞争能力。他还提到，PLM关注对研发流程和数据的管理，它的应用将为ERP、SCM、CRM提供共用的数据平台，保证企业数据的通用性和重用性，加强信息互换和知识驱动的设计与制造能力，提升企业的核心竞争力。

对于这些方面的利益，用户的体会也非常深刻。上海岱美汽车内饰件有限公司（通用汽车全球供应商之一）的IT主管王玺和闫贺庆先生在与记者的交流中谈到，同一产品数据平台使他们与通用汽车之间的信息交换和数据变更非常方便，同一平台就好比同一种交流的语言，彼此之间没有距离。

不仅如此，PLM有利于加强供应商之间的协作关系。上海延锋江森坐椅有限公司（通用汽车全球供应商之一）的副总工程师倪嘉文先生在经验交流的报告中说道：“同一平台让大家更容易交流，合作也更加顺畅，PLM使供应商之间的协作关系更加紧密。”据了解，该公司已连续5年获得上海通用汽车公司“优秀供应商”的称号，还获得过通用汽车“全球优秀供应商”的荣誉。

显而易见，协同使全球范围内各种复杂的联合与集成变得简单，Terry Kline先生在会议上演讲时的表情也流露出他为他们全球设计的协同工作而备感自豪，为他们新车型的快速推出、各项开发周期的缩短以及巨大成本的节省而踌躇满志，对未来更加充满信心！

 UGS公司中国区总裁袁超明先生发表演讲，阐述供应商提升业务能力的五个战略重点——通用性和知识重用、变更管理、战略性采购、知识驱动的产品工程与制造、信息交换与同步

分享成功

窥一斑而知全豹，这里与大家一起来分享一下通用大宇（韩国）的成功。通用大宇在通过采用PLM提高生产率、加强协作和促进知识循环利用的方面是TerryKline先生非常得意的例子之一。

2003年年底，通用大宇开始运用了UGS基于NXTM和Teamcenter 的PLM解决方案。NXTM提供的参数和集成设计能力可以迅速缩短设计调整周期，使其长线项目的平均周期减少了66%。整个PLM系统使通用大宇大幅降低了成本并且把汽车的开发周期缩减了6个月！

通过给NXTM数据提供一个可控制开发环境，Teamcenter 使通用大宇能够在一个汽车装配组织中建立和管理它的产品信息，这缩短了现有信息的搜索时间并推动了零部件再利用。Teamcenter 还提供了产品配置的管理能力，这把创造一个虚拟汽车所需的时间平均缩短了90%。Teamcenter 也促进了在不同通用大宇工厂之间的信息共享。在工厂之间传输信息的时间从最多5天减少到少于１天。Teamcenter通过其工作流程和变更管理能力优化了通用大宇的设计过程。

Teamcenter 提供的可视化功能支持车身配置的数字化验证。通过实施更多的数字化验证，通用大宇能够更快地解决问题。数字认证对缩短最初汽车物理原型的确定时间也发挥了作用，这个时间现在缩短了18%，而且明年这个数字可望达到约46%。Teamcenter 的合作能力使实时合作成为可能，并允许与全球的通用公司和供应商在一个安全的环境中的进行验证。这些能力对降低以上提及的传播成本也发挥了作用。

当然，这仅仅是通用汽车全球统一平台下受益者的代表之一，上海通用的相关故事也早已在业界被广为称道……通用汽车在全球范围内与UGS的成功合作不能不令业界钦羡。

 通用汽车加强与UGS的合作，从左至右依次是UGS公司全球汽车行业市场副总裁Eric Sterling先生、UGS公司亚太区市场及业务策略副总裁Ron Close先生、通用汽车公司全球产品开发信息官/亚太区首席信息官Terry Kline先生、通用汽车公司流程系统集成全球产品开发总监Diane Jurgens女士、UGS公司中国区总裁袁超明先生

新合作，新进展

基于多年持续深入的成功合作，2005年8月，通用汽车与UGS又续签了3年的PLM软件授权合同，继续加强与UGS的战略合作。

新合同不仅扩展了通用汽车对UGS PLM软件及服务的使用，进一步推动了通用汽车的PLM策略，进一步加强了通用汽车在协同能力方面的实力。另外，在通用汽车全球设计业务标准化的进程中，现在将中国和韩国的子公司也一并加入到了这一平台上，对此，通用汽车公司流程系统集成全球产品开发总监Diane Jurgens女士明确表示：“新协议特别针对通用汽车亚太区，旨在加强通用汽车亚太公司的竞争力，比如通用大宇、上海通用等。

此项合同还扩展了UGS数字化制造解决方案在通用汽车的使用，包括用于仿真和计划、工厂设计、制造流程等。在通用汽车，这种技术使得数字化产品信息在加工和车间等下游流程中的运用达到最大化。通过使用UGS的开放式制造中枢（OMB），通用汽车扩展了其制造能力，实现了全球共同加工和在制造环境中的再运用，扩展了产品数据管理的功能性，可以管理更改、变革并控制流程，使得产品、流程、资源和工厂信息可以在单一环境中管理和储存。

看来，通用汽车不仅要通过强强联合来统一全球开发的平台，而且也许已经在酝酿“全面整合各个流程的IT平台”的宏伟计划了。无疑，为了保持“汽车老大”的地位，具有深厚内在“核力”价值的IT系统将担当中流砥柱之责！