降本增效是汽车企业亟待解决的问题，如何降本？丹东黄海汽车公司从实践出发，通过对器件材质的改革，降低了生产成本。

  随着科学技术的不断进步，市场竞争日益激烈，企业产品的竞争已经演变成了科学技术的竞争。在当今汽车制造行业，依托科学技术降低汽车的制造成本，是一种提高产品市场竞争力的有效途径。

以汽车行业使用的螺旋散热管为例，由于其成形工艺复杂，要求必须具有很好地防腐蚀性和密封性，所以很多企业都采用紫铜这种材质。但是用这种材质制造散热管成本相当高，对于想要降低汽车制造成本的企业来说，不是最好的选择。

根据这种情况，我厂技术人员经过认真分析和试验，最终选择用军绿管来代替紫铜管，通过简单设备配合创新模具实现了螺旋散热管的弯制，不仅保证了螺旋散热管的耐腐蚀性、密封性，而且大大降低了产品成本，提高了产品的市场竞争力。

材质替换

1.  军绿管制造工艺

军绿管采用的是一种优质碳钢材质，并经过精拔、无氧化光亮热处理（NBK状态）和无损检测制成。其内壁采用专用设备刷洗，并经过高压冲洗，以及防锈处理等。两端封盖也经过防尘处理。

2.  军绿管的性能

（1）经过处理后的军绿管具有很高的精度和表面粗糙度，而且热处理后钢管内外壁无氧化层，内壁清洁度好；

（2）钢管可承受较高压力，具有冷弯不变形的优点，即使进行扩口、压扁等形变处理也无裂缝，能承受各种复杂变形及机械加工处理；

（3）导热性能较好，导热系数大于1.0×103W；

（4）能耐一定的高、低温，耐温范围-20～200℃；

（5）防腐层几乎不含有害物质，符合RoHS标准；

（6）防腐层具备一定的柔韧性，以满足钢管360°扭曲、弯制的要求。

经试验认证，军绿管的耐腐蚀性和可塑性与铜管基本相同。由于军绿管的使用效果与紫铜管相近，而且在很多方面其性能优于紫铜管，且不需要退火处理，具有成形周期短、效率高及成形效果好等特点，可以保证产品的质量。

图1：18×1.5左旋跑道形军绿管

 
图2：15×1左旋圆形军绿管

 
图3：12×1左旋跑道形军绿管

 
图4：18×1.5右旋跑道形军绿管

 
图5：15×1.5右旋跑道形军绿管

成本考虑

军绿管的价格约为紫铜管的1/3。就其制造用模具而言，成本花费也是非常低廉的。目前，我厂生产散热军绿管的模具均为自制，其成本低廉，从经济效益上讲几个月就可以回收投入成本，极大地降低了生产成本。

采用简易弯管机弯制螺旋管，模具投入仅需几百元。同时，采用方向弯制技术，节省了设备更新成本。一台机床原则上只能弯制一种旋向的螺旋管，如需弯制另外一种旋向的螺旋管，需要更换设备组件。在采用方向弯制后，可以成功地节省这项费用。

我厂采用的这种弯管技术，只需要更换简单的模具组件，便可以实现左旋跑道形、右旋跑道形、左旋圆形和右旋圆形这4种汽车散热管的弯制。国内大部分厂家生产的数控弯管机在弯制散热管时，都采用专用设备，圆管与跑道形、左旋与右旋分开，虽然效果比较好，但是投入成本大，通用性不好，弯制范围也有很大的局限。

由于夹紧位置的模具采用尼龙作为材质，大大减少了管壁的划伤。

结语

我厂采用新的材质制造螺旋散热管后，不仅产品质量和性能没有降低，而且还在很大程度上降低了生产成本。