大陆集团研制出用于可帮助车辆节约燃料的启动/停止系统的关键组件

－直流/直流变压器能够在车辆启动时保证车载电子系统电压稳定

－直流/直流变压器的紧凑型设计有助于将其整合进已有的车辆结构

－从2010 年起所生产的车辆将配备该组件

－与智能电池传感器（IBC）完美结合

雷根斯堡2008年12月17日讯。现在，越来越多的车辆开始装备一种启动/停止系统：在车辆停止但未熄火期间，该功能可自动关掉发动机——常见情况是在遇到红灯或等待铁道口放行时。一俟行程可以继续，驾驶者只须踩下离合器踏板，发动机就会立即重新启动。根据行驶情况的不同，这一功能可节约多达10%的燃料。特别是在红绿灯设置密集的道路上，燃料节约如此之多，以致于启动/停止系统正在逐渐成为一项标准配置。但是，装备此类系统的车辆必须避免在常规发动机启动时发生的一种现象：由于起动电机会消耗大量能量，因而车载电子系统中的额定电压（12伏）会下降到6伏之低。所有驾驶者都熟悉以下“副作用”：为了向启动电机供应充足的能量，收音机、通风装置和车灯都会被关闭。如果遇到每个红绿灯都出现这种情况，则很少有人会愿意使用启动/停止系统。因此，在这一应用中必须避免电压下降情况的出现。大陆集团生产的直流/直流变压器能够精确地保证：如果车载电子系统中的电压开始下降，直流/直流变压器会将电压升高到稳定的12伏（升压变压器）。大陆集团生产的典型直流/直流变压器的功率为200瓦或400瓦。

由于可节约相当的燃料，车辆制造商已开始将启动停止/系统整合进目前的车辆结构。不过这也带来了一些问题：启动/停止系统所用的直流/直流变压器不仅必须非常耐用，而且必须能够承受显著的温度变化，它还需要具备很高的效率并且易于整合，以适应狭小的安装空间。在大陆集团开始研制直流/直流变压器时，为了简化车辆整合任务，紧凑型设计从一开始就是攻关的重点。高效直流/直流变压器的另一个优点是它的热损失很小。

卓越的电磁兼容性

按照运行原理，所有高频电子器件在运行时都会辐射电磁波。直流/直流变压器同样需要避免这一点。为屏蔽和抑制这一辐射，大陆集团直流/直流变压器的外壳通常采用金属材料。这会防止升压变压器与邻近的其他电子系统产生互串干扰。这一电磁兼容性（EMC）有重大意义，因为直流/直流变压器通常安装在驾驶座区域，因而紧邻其他电子系统。在进行EMC和外壳设计时，大陆集团可利用其在设计控制单元时积累的全面的开发与测试专业知识。

利用智能电池传感器进行有效的电池保护

由于启动/停止系统会使发动机启动次数显著增加，因而必须防止启动器电池电量的过分损耗。为此可利用一个车身控制器来检查当前电池状态，仅当三个主要电池参数，即荷电状态（SoC）、功能状态（SoF）和健康状态（SoH）均满足要求时才允许激活启动/停止功能。大陆集团生产的智能电池传感器（IBS）可提供这些数据。该电池传感器单元自2008年起开始生产，它可以作为一个智能电池线夹头完全集成进欧洲标准电池的终端区域。直流/直流变压器和智能电池传感器的结合为节约燃料提供了理想的条件：升压变压器增加了舒适度，而智能电池传感器可对电池进行保护，进而确保车辆能够启动。