图1 采用 LNP* Verton* RF 复合材料制造的安全带张紧轮外壳

沙伯基础创新塑料和SABIC PP Automotive 推出了大量针对汽车应用的轻质、高性能热塑性复合材料，包括：可用于高要求的内饰和引擎舱的LNP* Thermocomp* 和 LNP Verton*特种复合材料；在全球推出的用于车门模块和仪表盘托架的SABIC STAMAX树脂；最新推出的用于车篷和车顶的 AZDEL IXIS 157复合材料。

沙伯基础创新塑料汽车部门副总裁Greg Adams说：“高性能复合材料，例如我们的LNP特种复合材料和SABIC STAMAX树脂，正越来越多地受到汽车设计师和OEM厂商的青睐。用其替代钢材，可降低成本、减轻重量、提高设计自由度、简化再循环并增强安全性。但是，汽车组件的多种多样也要求复合材料有同样广泛和丰富的选择，而这正是沙伯基础创新塑料大展身手的舞台。我们已经开发出了一系列的复合材料，提供许多种不同的基础树脂和填料，以满足从大型水平车体覆盖件到仪表盘等应用的特殊要求。”

据介绍，SABIC STAMAX长玻纤聚丙烯树脂（LGF PP），可使汽车制造商将传统的多部件钢制车门、前端系统和仪表盘托架发展为单个的模块，它为部件整合提供了超凡的设计灵活性，并提供了关键的性能属性，包括高刚性、尺寸稳定性、高流动性和良好的耐碰撞性能。此外，SABIC STAMAX树脂的流动特点与改性聚苯乙烯-马来酸酐 (SMA) 和聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯 (PC/ABS) 等传统材料相比，可以形成外壳更薄的仪表盘托架。薄壁成型技术则可为OEM厂商同时带来成本和重量优势。因此，设计师可以创建单个的模块来替代复杂的组装部件，从而简化生产流程并降低系统成本。

图2 由SABIC STAMAX长玻纤聚丙烯树脂（LGF PP）制成的梅德塞斯-奔驰 M 级仪表板

目前，欧洲汽车制造商已将SABIC STAMAX用于替代前端模块和车门模块等关键部件中所用的钢材。Greg Adams说：“现在，全球的客户和OEM厂商越来越多地要求我们在全球范围内为其提供这些材料。我们已计划在全球扩大SABIC STAMAX的生产，以支持我们的战略，即提供创新的材料解决方案，来帮助汽车制造商生产更加环保的汽车，而不牺牲设计的自由度。”为支持SABIC STAMAX树脂的全球配送，该公司计划于2009年在北美、于2010年在亚太地区扩大该材料生产。

据介绍，沙伯基础创新塑料LNP复合材料的一种补充产品是最新的生物材料。该公司正在进行开发，以便使用木屑等天然纤维来进行强化。这些强劲但轻质的纤维与玻璃纤维相比，可以降低复合材料的整体重量，并同时提高再循环能力。