与中国汽车工业一同发展——写在北京国际汽车工业展览会（AUTO China）成功举办十届之际 Develop Hand

发布时间：2010-07-13

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对于中国人来说，“十”总是一个象征圆满、完美的吉利数字。北京车展今年恰逢举办第十届，从1990年的首届到现在的第十届已经整整18年个年头了。这期间，北京车展见证了中国汽车工业和世界汽车工业的飞速发展。回顾历史，我们看到了北京车展一步步壮大的身影；未来，北京车展还将在国际A级车展中傲立……

1990年6月3～8日，中国汽工业总公司和中国国际贸易促进委员会联合举办了首届“北京国际汽车与工艺装备展览会”(后更名为“北京国际汽车工业展览会”，简称“北京车展”)，开创了国内汽车展览会的新篇章，成为中国汽车工业发展过程中的标志性事件。

1997年，北京车展组委会作出决定，北京车展以单双年主题隔年交替、定期举办的形式展开。单年的展览会名称为北京国际汽车、零部件及相关产品展览会(AMS)，双年的展览会仍为北京国际汽车工业展览会（AUTO China），这一举措使北京车展步入国际化、定期化的范畴。

从1990年的第一届到2006年的第九届，北京车展实现了井喷式的增长：参展车辆由240辆增加到 572辆；参展商由400家增加到1 600 家；展出面积由2万m2增加到 12万m2；观众流量由 10万人次增加到 60万人次；与会记者由50多名增加到6300多名。

在北京车展的展会规模、服务水平不断提升的同时，展会功能也由过去单纯的产品展示发展成为中外汽车企业展示形象和品牌、交流信息、寻求合作和实施全球营销战略的舞台。事实证明，北京车展已经跻身世界汽车强展之列。

在北京车展一步步壮大的同时，中国汽车工业也正经历着翻天覆地的变化。尤其是加入WTO后，国家相继颁布实施了一系列汽车政策法规，推进汽车产业结构调整和升级，促进汽车产业健康发展；全球几乎所有的汽车整车和零部件巨头都到中国开展了合资合作项目；以奇瑞、长城等为代表的自主品牌日益壮大，自主创新成为趋势；国内整车及零部件出口数额不断攀升；汽车法规和标准相继出台，汽车质量得到改善……

历届北京车展大事记

第 1 届——1990年6月3～8日

★ 展出面积不到2万m2，中外参展企业400家，中国展商展出车型寥寥无几，只有合资的桑塔纳轿车和北京切诺基。

历史链接：1990年11月20日，一汽-大众汽车有限公司签订合资合同；1990年12月19日，东风汽车公司与雪铁龙公司签定轿车合资合同，成立神龙公司。

第 2 届——1992年6月28～7月3日

★ 党和国家领导人江泽民、朱镕基、李岚清、邹家华等亲临展览会参观。

历史链接：1992年7月1日，一汽-大众汽车有限公司第一辆捷达轿车下线；1992年8月27日，东风汽车公司首批组装生产的富康轿车下线；1992年，我国汽车产量首次突破100万辆大关。

第 3 届——1994年6月23～29日

历史链接：1994年3月12日，国务院批准《汽车工业产业政策》，汽车行业的门槛和竞争方式有了基本的界定框架；1994年6月，首届中国机械工业百家企业评价活动揭晓，上海汽车工业总公司、中国第一汽车集团公司、东风汽车公司三家企业名列前3名。

第 4 届——1996年6月18～23日

★ 党和国家领导人对展览会的成功举办给予了充分的肯定，北京车展已成为国内名牌国际展览会之一。

历史链接：1996年7月8日，我国首台YW6120型豪华电动公共大客车通过国家级鉴定；1996年12月，一汽集团成为我国首个通过GB/T19001-ISO9001质量体系认证的整车企业。