AI：达索系统在中国已经发展了4年时间，赢得了客户的高满意度，请您谈谈达索系统在中国市场发展的感受。

赵恒先生：达索系统自2005年正式进入中国以来，合作的客户横跨众多行业，但还是以航空航天、汽车、能源及基础设施建设等行业居多。我们的经验是，虽然国内企业对软件解决方案的应用还不是相当普遍化，但我们发现一旦客户开始采用了，就会很快意识到这项技术带来的价值，这包括了产品质量的提升、总成本的降低、协同创新的实践及生产效率的显著改善等。在国内企业迈向国际化的趋势下，自主创新、产品差异化和产品的环境合规性是企业在国际市场获得成功的关键，而这些都必须靠软件来实现，因此我们相信企业采用软件解决方案的趋势仍将持续，而且会加速成长。

以汽车行业为例，很多人都预估国内汽车行业会受到国际汽车行业的冲击，但事实上国内的自主品牌汽车制造厂家，他们的步伐并没有停止，反而是越来越快，这也充分反映在这些自主品牌和我们越来越紧密的合作上。

AI：2009年，许多行业受到金融危机的影响，特别是汽车行业，贵公司2009年整体及在各细分领域的市场表现如何？

赵恒先生：权威机构CIMdata最新的PLM调研报告指出，2009年全球PLM市场将是负增长的态势。在中国，由于政府各项产业振兴计划陆续出台，支持国内企业自主创新，再加上众多企业朝国际化发展，达索系统的业务还是持续增长，同时也在很多新的行业有所斩获，除了传统的航空航天和汽车领域，我们在能源、交通建设、家电、高科技和造船等行业也都开展了新的项目。另外，我们的3D虚拟技术也开始在国内获得更多的创新应用，比如60周年国庆的阅兵大典，就采用了3DVIA产品，通过三维虚拟的方式，设计规模庞大的队形陈列。此外，2010年的世博会，也将采用3DVIA Virtools软件建造全球第一个网上虚拟世博会。

AI：请您举例简要说明贵公司PLM解决方案在中国汽车制造企业的应用情况。金融危机下，中国的PLM市场依然呈现比较高速的发展，贵公司计划如何去推进下一步的战略发展和市场拓展？

赵恒先生：如前所述，国内汽车制造业对PLM的采用正持续增长，尤其是自主品牌。以长城汽车为例，在迈向国际化的进程中，为有效解决标准各异且日益复杂的环境合规性问题，他们决定采用达索系统ENOVIA V6产品，大幅降低进军国际市场的风险，在产品设计之初，就能够确保其顺应目标市场的法规要求，省下不必要的修改成本，减少时间浪费。

在未来，达索系统将继续支持中国汽车行业的自主品牌，研发更多创新产品，比如目前全球各汽车制造厂都积极投入的新能源汽车。我们将持续引进和全球顶尖汽车制造厂合作的最佳实践，结合国内外的行业精英，和客户共同完善各个项目的合作。我们希望能与客户站在一起，并肩开展更深入的产品创新协作。其实我们就是一个载体，基于达索系统在各行业累积的深厚经验为客户提供能创造价值的解决方案，很大程度上我们对整个产品的生产是非常了解的，就像MP3承载音乐一样，我们除了能生产MP3，也知道这个音乐是怎么做出来的。因此，达索系统希望能在中国汽车市场当前发展的关键时刻，为企业提供最全面的支持。