研发不断升温的今天，协同的趋势也已不可逆转，企业越来越急迫地需要一个整合的平台。

“陆风事件”引热研发及CAE2005年9月，“陆风事件”引起的关于中国汽车质量问题的轩然大波警醒了中国汽车业。无论NCAP是民间组织也罢，江铃采取危机公关消除负面影响也罢，最终，我们不应该只是停留在嘴边愤懑，而应该采取一种改变造车理念以提高质量和品质的行动。从法兰克福参观回国的奇瑞高层已经针对这一事件召开了相关会议，强调在设计阶段增大投入，比如做更多更全面的仿真碰撞分析以从产品研发阶段就加强对质量和品质的保障等等，因为奇瑞计划在2007年将汽车出口美国。陆风事件使他们的危机感大大加重。

研发及CAE的话题随之再次升温。当然不仅是因为质量和品质，成本的压力也是使研发及CAE升温的重要原因。

巧合的是，随后的10月底到11月初，三大CAE厂商的用户大会分别在三地召开——安世亚太在北京、MSC在峨眉山、ABAQUS在杭州，时间上前后只错10天，为CAE燃起了更鲜亮的焰火！看来，一场CAE的二次革命正在悄然拉开序幕。

更高层次的用户需求

在安世亚太的2005年协同研发技术大会上，四五百人的场面着实让记者对CAE这个“小领域”的阵势而略感意外。北汽福田车辆股份有限公司、东风汽车有限公司、北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司、北京汽车制造厂有限公司、东风康明斯发动机有限公司、中国北方车辆研究所等许多汽车厂商及研究院所的代表参加了此次大会。

带着很多新问题，会议期间，记者采访了曾经在底特律工作了7年的一位资深专家——安世亚太汽车研发技术解决方案业务总监徐勇博士，就CAE领域的最新发展及未来协同趋势展开了进一步的探讨。

众所周知，早期的人们主要应用CAE 技术用于验证，但现在形势已大变。随着市场需求的变化，用户对CAE也有了更高层次的需求，如：很强的仿真能力，能非常逼真地反映现实；对不确定因素的分析；具有开放的架构，可以更方便地进行用户化开发和应用；对复杂项目的协同能力等等。对此，徐勇博士谈道：“如今CAE已经成为了企业研发的重要组成部分，CAE也更早地介入了研发流程，甚至参与到了全流程的研发中，加快了研发速度，降低了研发成本。不仅如此，现代企业研发工程越来越依赖于CAE，协同工作变得越来越重要和必要。”

协同之势

协同是IT的必然趋势。

研发技术与软件市场的繁荣一方面为用户提供了更广阔的选择空间，另一方面也使用户必须学习和熟悉多种程序及界面，还要在其中进行庞大而复杂的数据交流及切换，给工作带来很大的不便。另外，经济的全球化也带来了研发和生产的全球化，一个产品的诞生可能经过了在德国、美国和中国同时设计、在全球采购各种符合标准的零部件、在市场最活跃的中国和印度制造等。协同之势不可逆转，作为以“数字化虚拟试验”为本的CAE仿真技术也将在协同的大潮中跃上新高，为企业打通从设计、仿真、试验到制造的全数字化流程。

平台之美

安世亚太对以上趋势性需求做出了积极的响应，在此次大会中正式推出了企业级的协同研发平台——PERA。

据徐勇博士介绍，PERA根据企业的全新要求，在基于J2EE的基础上集成了三个子平台——Workbench、Fiper以及任何一种PDM，整合了研发相关的所有工具，形成了一个基于网络的分布式企业级协同研发平台。该平台将设计模型管理、研发技术管理、研发流程管理、多科学优化、多物理场仿真、仿真数据管理及智力资产管理融于一身，并充分利用企业分布式硬件资源和网络计算资源，支持企业任何场合的研发活动。

PERA提供了一个高度柔性的软件基础结构，设计工具、仿真工具、优化工具和成本模型等工程工具都可以作为分布式服务的提供者或服务请求者运行在该基础之上，利用基于WEB技术在不同操作平台上交叉分布。这些工具如CATIA、UG、Pro-E、Solidworks等设计工具，各种MCAE软件（ANSYSMachanical、LS-DYNA、Nastran、ABAQUS等）、CFD软件（ANSYSCFX、Fluent等）、CEM软件（FEKO、EMAG等）及耦合场软件（ANSYS Multiphysics、AUTODYN等）等场分析工具，液压、控制仿真工具Easy5、CADENCE等，成本估算、重量估算工具，多学科优化工具iSIGHT、DesignXplorer等。

PERA迎合了现代企业研发活动的特点，围绕企业协同仿真环境实施和产品研发中的具体问题所提供的解决方案，配合企业的研发活动实施专业咨询与服务，能够加速企业的信息化建设与产品研制创新。

CAE咨询业正在兴起

技术已达到了空前的水平，然而在工程界，谁都知道，应用水平才是企业能否真正将其转化为生产力的核心，CAE与工程经验的结合是关键之所在。在欧美、日等发达国家，汽车企业的研发流程已基本清晰，并已逐步形成体系，而在我国汽车行业，CAE的应用从2000年才开始有所发展，CAE领域的高级专业人才仍然非常缺乏。

咨询服务也许是一个更适合我国企业适应快速发展需要的一个最好的借力方式。

安世亚太卓有远见地于1999年就开始展开工程咨询服务，目前的咨询团队已拥有10位专家海内外专家，所开展的咨询服务也主要以汽车行业为主，包括CAE外包服务、专家入驻企业传递知识和带动团队以及企业级研发流程平台的建立等。现在，已经有人说“买软件=买服务和支持”了，对此，徐勇博士感到非常高兴，毕竟，越来越多的人开始认识到咨询的重要性了。从去年至今年，安世亚太公司的咨询业务已经翻了一倍，而且目前的业务增长势头越来越旺盛。“未来5～10年，CAE将进入高速发展期。” 徐勇博士这样预测。的确，面对全球化，知识重用、协同、成本、效率的挑战，人们对软件和服务给企业带来的利益和价值已在逐渐被接受和认可。我们有理由去大胆地憧憬未来。