图1：东风汽车模具有限公司总经理李建华先生

AI:经过几年的飞速发展，汽车工业已经成为了我国国民经济的支柱产业之一。汽车工业的发展要求模具工业与之相适应，您认为目前国内汽车模具企业在能力上能否满足国内主机厂的需求？

李建华先生：从能力上讲，国内汽车模具基本上是可以满足国内主机厂的需求的。国内能做汽车模具的厂家很多，数控设备加起来也不少，尤其是几家主力汽车模具企业目前的装备水平、开发能力、制造工艺水平等方面都有了长足的发展和进步，在某些方面也取得了一些突破性的进展。另外，大家应该都已注意到，国内几家大的汽车模具厂均在建立自己的“联合舰队”，这对我国汽车模具的发展来说，有着非同寻常的意义。

AI:汽车模具的“联合舰队”的目标是什么？

李建华先生：我们期望通过“联合舰队”的方式每年开发出8～10种整车的汽车模具，这是相当可观的，这既可以提高模具厂的技术和管理水平，又可以实现市场经济条件下社会资源的优化配置，提升我国汽车模具的整体综合实力。

AI:根据汽车市场质量要求高、车型更新快等发展特点，现在，主机厂在质量、精度、使用寿命、交货周期等方面对汽车模具企业提出了很多新的要求。您从事汽车模具工作多年，对主机厂的这些需求肯定有着很深刻的了解，您认为汽车模具制造业今后应在哪些方面重点发展，才能更好地适应市场，满足整车的发展需求？

李建华先生：随着市场竞争的加剧,用户对汽车整车质量要求越来越高，这是汽车制造企业面临的现实。汽车模具是决定汽车质量的重要因素，对于汽车模具制造业如何才能更好地满足汽车整车的要求，我认为概括起来就是两条—— 一是质量，二是交货期。

图2：东风汽车模具有限公司自主开发的发动机罩内板压合模

这几年汽车模具行业的发展很快，几大汽车模具制造厂的技术和管理水平都有了质的提高，如东风汽车模具有限公司为东风汽车有限公司乘用车公司、武汉神龙、东风本田成功地开发出了高档轿车的发动机罩、门板、顶盖、轮罩、地板等全套模具，质量都很好。但另一方面，国内在轿车整车模具开发方面仍有差距，这也体现在质量与交货期上。具体地讲，国内企业在数字化模具制造技术、大规模地采用高速铣和全面数控化加工、高性能模具材料的开发、模具表面处理技术等方面还有很多工作要做。概括起来讲，汽车模具企业只有提高覆盖件模具的制造水平、保证模具生产周期，才能更好地满足汽车整车的要求。

AI:对于代表汽车模具水平的汽车覆盖件模具，几年前，客观地说，国产汽车的覆盖件模具还是制约国产汽车自主开发能力的环节之一，但是现在，随着国内几大汽车模具企业开发水平的提高，情况正在发生变化。对此，您的观点是什么？

李建华先生：国产汽车覆盖件模具从能力上讲或者说从整体上已经不是阻碍国产汽车自主开发能力的一个关键环节了，而是一个可以好好利用的积极因素。国家针对汽车工业的发展问题制定并下发了汽车整车特征特性的有关文件，其目的是鼓励整车关键零件的国产化，这既给国内模具企业提供了制造汽车覆盖件模具的机遇，同时也为整车厂提供了降低成本的有效途径。

AI:国内汽车模具企业取得的进步和发展是大家有目共睹的，但是汽车模具行业在总体上还是存在一些问题和差距的，您能否谈谈国内模具企业当前应重点解决的主要问题是什么？ 对此，您有哪些建议？

李建华先生：单纯从技术角度而言，我们当前应解决的主要问题主要有以下几个方面：新钢板的开发、模具新材料的开发、模具的数字化制造技术、模具的表面处理技术等。当然，还要提升我们的管理水平。

中国模协的王都先生有一篇文章讲得很好，其中谈到汽车模具厂要处理好“能力与水平”、“总包与分包”的关系。我们非常赞成他的观点。我们要想办法提升我们的水平，国家和行业上都应该为汽车模具厂创造条件，如：税收上的优惠、鼓励国产化、鼓励关键技术的引进、鼓励技术创新等；在制造方面，应鼓励引进大型关键设备；对于其他相关行业，也应积极采取措施鼓励技术进步，如材料和铸造等。总之，只有大家一起行动，才能共同实现汽车强国的梦想。

图3：东风汽车模具有限公司自主开发的发动机罩外板拉延模

另外一个方面，就汽车制造厂而言，也要大力提升汽车本身的开发和设计水平，提高四大工艺及其装备能力，大家齐心协力共同努力，那我们的汽车前景将是十分诱人的。

目前，国内汽车制造业发展很快，据有关部门预测，我国的汽车制造业仍将保持年均15%的增幅，那么，汽车模具的开发能力和水平将是以后影响我国汽车总体竞争能力的一个重要因素，我们共同期待汽车模具行业再有一次质的飞跃！

AI:有人说，在大规模的汽车生产中，模具本身的成本远远不如模具的使用成本更重要。对此，请谈谈您的看法。

李建华先生：大规模的汽车生产中，模具本身的成本分摊到单个零件上的成本实际上是很低的。如何使用好模具并发挥模具作为保证整车制造质量的功能是十分必要的，只有管理好、维护好模具，才能有效地保证汽车生产需求，给市场提供更多高质量的产品。

我们认为国内汽车模具的价格实际上是偏低的，这是双刃剑。从保证汽车制造质量和模具的使用效能上看，高质量、高档次的模具对汽车厂家来说是合适和有利的，所以，汽车制造厂应认同合理的模具价格和一定的维护保养要求。

另外，在汽车开发中，我们也要认真考虑零件的可制造性，在汽车新品研发时就应广泛采用CAE技术，提高零件的制造工艺性，这样就可以大大降低模具的开发风险，而对汽车厂来说，这对以后模具的维护和降低废品率也都是有好处的。

为降低模具的使用成本，钢厂也要针对汽车行业有针对性地开发新的钢种，在这方面，宝钢采取的开发行动就很积极。

还有一个很重要的问题，那就是为降低汽车制造厂的模具使用成本，我们一定要走汽车模具国产化的道路。原因有这样几点：首先，现在国内几家大的汽车模具厂的软、硬件均不比国外差，轿车的几大件基本都干过，当然可能仍有个别零件技术不太成熟，但几家大汽车模具厂组成的联合舰队的实力和能力是非常可观的，价格也远低于进口模具；另一方面，汽车制造厂也面临着巨大的因降价而带来的成本压力，那么，寻求模具的本地化就是最好的解决方案之一。如果我们成功地解决了汽车模具国产化的问题，就实现了国内汽车厂和汽车模具厂乃至整个汽车产业的多赢和共赢格局，这也是我们几代汽车人的夙愿，这种格局全面实现的那一天，毫不夸张地说，那将是民族之一大幸事。

AI:是的，您说出了国内汽车人和汽车模具工作者共同的心愿。汽车模具的国产化的确是一个必然的方向，我们也相信，现在的“联合舰队”将在未来几年大有作为，我们一定会一步步接近目标！