长城汽车股份有限公司动力事业部总经理王瑞平女士

长城汽车一直非常重视汽车产业链的完善，早在2000年，长城汽车就建成了具有现代化水准、产能20万台的长城内燃机公司，这个基地生产的发动机主要配套皮卡、轻卡及各类SUV车型。2008年以来长城汽车正式挥师轿车领域，建立了一个更高标准、产学研一体的轿车发动机工厂，为确保发动机的先进性和高科技水平，长城汽车与多家国际知名的发动机专业公司展开广泛合作，全球技术市场化和信息一体化为长城汽车掌握最新技术提供了条件和保障。

2008年5月13日，长城汽车股份有限公司举行了轿车发动机工厂落成暨GW4G15/GW4G13发动机下线仪式，这标志着长城汽车拥有了自主研发的轿车发动机。发动机下线仪式举行之时，正是举国抗震救灾之际，长城汽车公司高层领导果断决定，简化庆祝仪式，取消焰火，将歌舞表演变成赈灾晚会，把节省下来的费用捐赠灾区。这一决定获得了在场长城员工的积极支持，更获得了在场的动力事业部的供应商的热烈响应，捐款箱前立即排成了长龙，有的供应商甚至将返程的路费都捐了出来，场面激动人心。当天，长城汽车公司向灾区捐献20辆SUV、皮卡，为灾区募集20多万元捐款，体现了长城汽车公司的社会责任感。

轿车发动机工厂落成之际，我们专程采访了长城汽车股份有限公司动力事业部总经理王瑞平女士，请她谈谈这个备受关注的轿车发动机工厂以及近年来动力事业部的发展。

配备尖端设备的一流工厂

长城汽车轿车发动机工厂总投资超过7亿元，建有缸体、缸盖、曲轴、装配及热试五条生产线，目前，生产线已具备年产10万台发动机的能力。据王瑞平经理介绍，今年下半年将启动二期工程，2010年轿车汽油机的产能将提高到30万台。

轿车发动机工厂中，国内不多见的先进设备比比皆是：

1. 缸体、缸盖线的加工设备为世界著名机床生产厂德国HELLER公司的高速卧式加工中心，可实现四轴联动，双交换托盘，零件装卸不占用加工时间，线性滚动导轨，精密滚珠丝杠，线性光栅测量；改变加工程序，调整相应的刀具，即可实现产品转换。缸体缸孔、曲轴孔精加工，缸盖凸轮轴孔、气门导管孔、坐圈孔精加工等关键工序，机床具有自动检测、补偿功能。

2. NAGEL公司的珩磨机，缸孔滑动珩、平台珩的珩磨工艺，很好地控制了缸体缸孔形状精度和尺寸精度，珩磨后缸孔表面的小平台使缸孔支撑率接近80％，提高了缸孔的寿命，45°均布的细微沟痕使缸孔形成良好的油膜，保证了充分的润滑，提高了发动机的工作寿命，降低了油耗。铰珩工艺很好地解决了缸体双金属曲轴孔的加工难题，确保了曲轴孔的圆度和同轴度。

HELLER公司的加工中心和NAGEL公司的珩磨机，使缸体、缸盖生产线具备了高精度、高质量、高效率、高柔性和高寿命

GW4G15汽油机

3.曲轴生产线线是一条空中珩架机械手全自动生产线。连杆径的随动外铣是曲轴加工新工艺。高速随动数控外铣机床由德国BOEHRINGER公司专为汽车发动机曲轴加工设计制造，具有高柔性、高效率和高精度，圆角滚压工艺大大提高了曲轴的疲劳强度。圆角滚压机床由德国
HEGENSCHEIDT AUTOMATIC公司生产，该机床具有变压力滚压、自动矫正和自动检测功能，滚压后轴颈跳动不大于0.12mm；JUNKER公司磨床确保了曲轴的高精度和低的表面粗糙度。 CBN砂轮，实现了高速高效磨削；随动磨削功能使主轴颈、连杆径的磨削一次装夹完成，确保了主轴颈、连杆径之间较高的位置精度；索菲纳公司的抛光机更进一步改善了曲轴主轴颈、连杆径的表面状态，降低了表面粗糙度。

4. 发动机装配线中，关键工序、重要工序采用自动和半自动设备进行装配，由设备保证装配精度、装配质量和装配节拍。如主轴承盖螺栓拧紧、连杆螺栓拧紧等工序，对螺栓拧紧力矩有严格要求，采用电动拧紧轴，确保装配力矩的准确可靠。缸盖总成、发动机总成试漏机对缸盖总成和发动机总成进行准确试漏检测。意大利马波斯挺柱选择机对发动机的挺柱进行了准确测量和选择，主轴承瓦和连杆瓦的装配采用了智能料架，避免了人为的错装和漏装。

引进AMS发动机总成装配管理控制系统，对生产调度、设备运行和品质管理进行一体化的集成控制，使装配过程更加柔性化、智能化。实时生产监控模块对整个装配线的生产操作过程，电控设备的运行状态进行实时监控。设备管理模块显示现场电控设备的故障并以声光电方式报警，分析故障原因，提出解决方案，并对故障归档、存储、统计和打印。产品质量管理模块采集产品质量数据，并进行管理、存储、查询、统计、报表和打印。

整条装配线设计产能为30万台/年，有很强的兼容性，可实现G系列5个机型的共线装配，末端留有冷试工位，为以后发动机的冷试准备了条件。
5. 热试线由7台出厂磨合台架和2台电涡流测功机两部分组成， 磨合台架为半自动台架，采用计算机控制发动机各工况的测试和数据收集，并通过AMS发动机总成装配管理控制系统进行数据管理，同采集的发动机装配信息一起组成整机出厂信息。

HELLER加工中心

GW4D20柴油机

圆角滚压机床

6. 关键检测设备也均为国际知名品牌。如：德国Hommel大型圆柱度仪、曲轴凸轮轴综合测量机，海克斯康Leitz三坐标测量机，瑞士TRIMOS新型数显测高仪等，同时，生产线还设立了在线三座标测量机及SPC检测站。高精度的检测设备及完备的在线测量手段为质量控制提供了可靠保障。

王瑞平经理自豪地表示：“这些设备大多数为世界知名品牌的高端设备，生产线接近国际先进水平，可靠地保证了发动机的高品质。”

自主研发、高质量的轿车发动机

长城最新下线的GW4G15和GW4G13全铝VVT发动机，均为直列4缸16气门，主要应用于长城后续轿车产品。发动机采用流行的单缸四气门结构，加大了进气流通面积，扩大了充气量；全铝缸体、复合塑料进气歧管、耐热不锈钢排气管，有效减轻了整机重量，降低了油耗；多点电控燃油顺序喷射，燃油与空气按工况混合，空燃比更精确合理；中置火花塞，燃烧迅速；独立点火线圈，减少了点火能量损失；电控VVT智能可变进气正时机构，适应不同转数下配气相位要求，有效地提高了发动机低速扭矩，使发动机的性能在更广阔的速度范围内得到更好的发挥；缸孔埋铸合金铸铁缸套，减小了缸心距，使发动机结构更紧凑，而且提高了缸孔的耐磨性，延长了发动机的寿命；缸孔与曲轴孔间的偏缸技术减小了振动，使发动机工作更平稳；BOSCH公司的ME7电控系统，良好的匹配，使整车排放轻松达到欧Ⅳ。发动机专家纷纷表示，这两款发动机采用了国际尖端技术，又有一流的硬件作保证，可以说，是中小型车用发动机的佼佼者，达到行业先进水平。据王瑞平经理介绍，随着轿车车型不断完善，长城新款发动机还将在目前1.5L和1.3L的平台基础上延伸，有0.8L、1.0L和1.1L三个排量。

GW4G13汽油机

 
 GW3G10汽油机

发动机作为汽车的心脏，其质量优劣至关重要。目前，国内小排量发动机的技术仍然比较落后，发动机技术上的更新较慢，从而在很大程度上制约了我国微车市场发展。长城公司进入轿车领域，这两款领先技术的发动机将助其保持技术优势，也为其与国际汽车品牌争夺制空权提供了先决条件。

下线仪式上，王瑞平经理表示：“我们之所以不惜巨资引进国际上最先进的设备，就是要保证下线的每一台发动机，都能够体现出高精度、高质量、高效率以及高寿命的核心理念。”

长城汽车终于正式拥有了属于自己的轿车发动机。这些完全自主研发的发动机，无论从性能还是先进程度方面，都是自主品牌中的佼佼者，

发动机生产线的规划

在王瑞平经理看来，一条现代化的轿车发动机生产线要保证产品的技术要求，就要做到高精度；要有效地控制产品精度，就要做到高质量；要确保生产节拍，就要做到高效率；要有利于改型换代，要做到高柔性。仅此还不够，一条精益生产线还应该做到投资合理、开工率高、寿命长以及运行成本低。

生产线规划实质上就是工艺规划与设备选型。工艺规划应精简工序，减少不必要的装夹，以缩小辅助时间，减少不必要的重复定位，降低重复定位误差。在设备选用方面，长城动力事业部一直是王瑞平经理形容的“成熟技术的领先应用者”，坚持“好用、够用、适用”三原则：好用是指设备先进、成熟和可靠，经过市场考验、获得用户认可；够用是指立足于产品精度和生产纲领，满足需要即可，不追求不必要的高精度、高效率和高配置；适用是指所选的设备适用于长城的产品、适用于长城公司的工作环境（如温度、湿度和噪声等）。其次是综合考虑设备故障率、整线开工率，确保整条生产线的高开工率和高寿命。按上述原则，王瑞平经理带领团队对欧美、日韩世界著名设备生产厂家及国产高中低档设备进行了全面考察，并与其用户进行交流，广泛了解信息。从质量、精度、配置、效率、寿命、价格、服务、组线设备数量及运行成本各方面进行了全方位比较。最后确立了影响精度的主要加工设备进口，辅助设备国产的生产线组线方案。

全过程的质量控制

为搞好全员、全过程的质量控制，质量保证人员按着[ISOTS16949]质量管理体系的有关规定和具体要求，建立了部门的质量管理体系，制定了质量管理的各项制度，明确了各级各类人员质量职责，编制了程序文件、作业文件，按照[ISOTS16949]质量管理体系的有关规定和具体要求，进行了全员培训。动力事业部现已开始了体系的试运行，部门内的质量管理工作严格按照程序文件和作业文件进行。

动力事业部还实行了岗位责任制，制定了岗位职责、岗位技能标准，进行了全员培训，合格上岗；严格按照“三书一表”进行作业，使每个员工掌握必要的岗位技能，培养良好的质量意识和必要的综合素质。

精干的团队

人才是发动机研发成功的基础，是事业成功的保证，“海不择细流，故能成其大；山不拒细壤，方能成其高”，欲取得发动机研发的成功必须不拘一格，广揽人才，动力事业部虽然是长城汽车最新组建的团队，两年多来，已发展到400余人。其中发动机设计、工艺规划专家及中青年设计工程师百余人，建立了老中青三结合的研发队伍，使研发有了坚实的技术基础。目前该团队已能承担轿车发动机系列产品的设计、CAE分析、试验试制、工艺规划和生产制造全方位的工作。

王瑞平经理非常坦率地承认：“在轿车发动机领域我们是后来者，与世界先进水平相比有着巨大的差距，有太多的东西需要学习，长城公司欲自立于世界轿车发动机之林，在激烈的市场竞争中占有一席之地，必须走自主创新之路，方能后来居上，立于不败之地。赶超需要创新，创新才能赢得竞争。”基于上述认识，坚持创新，长城首款轿车发动机的研发就瞄准了世界先进水平。如今，长城已经建立了自己的研发工作流程，并引入了PDS产品开发数据管理及协同设计平台，建立了大量Benchmark数据库；掌握了必要的研发技术，能进行同系列多机型的同步研发。

动力事业部员工来自不同企业、不同地区，每个人都有自己的专长和特点。王瑞平经理积极倡导大家利用各自优势，发挥团队协作精神，互帮互助，共同面对困难和挑战。

长城文化提倡“每天进步一点点！”重视员工的能力，为员工提供展示才干的舞台。为大家营造了一种团结友爱、相互信任的氛围，强化了团队意识，形成了强大的凝聚力和向心力。

优秀的企业文化，强有力的部门领导，造就了有战斗力的团队，创造了骄人的业绩。面对未来，王瑞平经理说，“‘欲穷千里目，更上一层搂’，更艰巨的工作、更辉煌的事业在等待着我们，‘宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来’，我们将自强不息，再创佳绩。”