三强联手详解环境问题，从左至右依次是通用电气能源集团中国区总裁温跃忠先生、伟达（中国）公共关系顾问有限公司首席执行官郭景良先生和亚新科工业技术有限公司董事长兼首席执行官杰克先生

在过去的150年，世界已经见证了两次深刻的工业革命。现在，第三次革命必将开始——由于能源产品和自然资源消耗这两个因素带来的环境问题，使得“绿色”革命的浪潮即将滚滚而来。

在最近的一次“清洁技术领导力大会”上，笔者再次深刻感受了人们对于解决能源与环境问题的热切关注与期待。

这次会议上，伟达公共关系顾问有限公司在中国首次发布了其在全球进行的一项环境调查的最终报告，为企业制定自身能源与环境战略提供了非常宝贵的深入分析及数据。此外，伟达公共关系顾问有限公司还特邀通用电气能源集团中国区总裁温跃忠先生和亚新科工业技术有限公司董事长兼首席执行官杰克先生与到场嘉宾分享了他们各自企业在能源与环境等方面所做的努力。

中国企业更缺乏能源策略

据伟达（中国）公共关系顾问有限公司首席执行官郭景良先生介绍，此次关于环境的调查是由伟达公共关系顾问有限公司与其选择的合作伙伴Penn、Schoen & Berland Associates市场调查公司共同完成的。调查针对发生有关能源与环境问题时企业如何平衡经济利益与道德规范的问题，分析了420位来自美国、英国、中国和加拿大的高级管理人员的观点。

调查结果显示，大部分高级管理人员密切关注着全球变暖等环境问题，加拿大、中国、英国和美国分别有88%、86%、82%和77%的受访者表示了关注，但是他们其中的大部分人并没有详细的能源策略来应对，只有47%的英国受访者、37%的加拿大受访者以及32%的美国受访者声称他们拥有非常详细的能源策略，中国的比例最低，只有22%。这表明相对于欧美企业，绝大部分的中国企业缺乏能源策略，更缺乏具体的实施计划去解决问题。

然而残酷的事实是，我国的环境正以极快的速度被恶化，仅以NO2为例，过去的10年间，以工厂、发电厂、汽车排放等为主要来源的NO2排放量持续上升，北京和东北地区的NO2含量甚至增加了50%，而欧美国家的NO2排放量已经保持稳定或下降态势。毫无疑问，今后，中国以往过量消耗资源、能源和污染环境的发展模式已难以为继，我们必须果断地、迅速地走向与大自然和谐相处的发展模式。当然，这不仅需要从政府层面入手，也需要企业和社会的广泛参与乃至全球合作。

两个最重要的途径

节约能源和使用清洁环保能源是解决全球能源与环境问题的两个最重要的途径。

实际上，节能本身就是一种能源。汽车是最主要的石油消耗品之一，随着汽车产业的高速发展，能源危机越来越严重，生产厂家和消费者都希望提高燃油效率，同时降低对环境的影响。为此，每个汽车厂商都为此投入了相当的精力，改进的设计及构造、轻量化材料、新型高效燃油喷射技术……从1990年到现在的十几年里，汽车的耗油量不断减小，比如BMW，其平均耗油量减少了30%左右。

清洁能源的使用更是备受关注。在汽车界，新能源技术发展势头相当猛烈，全新的清洁柴油等替代能源、混合动力、氢燃料电池车、电动车、醇类燃料等新技术、新概念不断冲击着人们的头脑。不过在各大技术流派中，目前成功商用化的只有清洁柴油汽车和混合动力车。相对于混合动力和柴油汽车目前的产业化进程，氢燃料电池、醇类汽车的商用化则远未成熟。不过，尽管新技术的开发成本极高，其商业化困难重重，但各大汽车生产商依旧乐此不疲。在目前各大厂商主要致力研究的混合动力车、替代能源车和燃料电池车三大主流技术中，日本混合动力车的开发技术和产品水平居世界领先，欧洲以柴油等替代能源车为主，美国则更关注燃料电池车。但值得注意的是，几乎没有一家汽车巨头只关注某一个技术方向。

图1  汽车排放标准在中国的状况（亚新科工业技术有限公司提供）

技术与经济的平衡

然而最终买单的是消费者，所以任何技术都必须在用户可接受的价格之下才能被推广应用，特别是价格敏感性比较高的地区和行业，比如我国的商用车领域。在我国，北京已于2005年底已实施了国Ⅲ标准（相当于欧Ⅲ标准），比预期提前一年，其他城市原计划跟随北京在2007年7月起实施欧Ⅲ标准，但近日已因为多种原因而不得不宣布推迟实施，经济承受力和成本敏感性就是其中很重要的原因。从下图中也可以理解解决问题的艰难。

杰克先生就此发表了自己的深刻见解，他在以“在中国创建一个绿色、环保的交通产业所面临的挑战”为主题的演讲中特别提到其对“‘绿色环保’在燃油系统上的成本体现”的研究结论，还介绍了亚新科在这个思路指导下正在研发的“经济型共轨技术”和“经济型共轨加后处理技术”，令人耳目一新。这些产品与国际共轨技术、国际共轨及后处理技术拥有同样的高技术水平，能够达到欧Ⅲ、欧Ⅳ标准，但成本较低，价格也会更容易被用户所接受。这种策略可以解决在中国这样的市场中能源、环境和经济性的平衡问题。

科技 + 人力

环境是大家共同拥有的，因此，每个企业都应该积极行动起来，在各自的领域中做出各种努力。当然，技术还不足以解决问题，“科技+人力”才是一条真正可行之道。

同样是在前面提到的调查报告中，87%的被调查的商业决策者认为有必要扩大首席层面的职位，包括引入“首席能源官”，来制定能源策略，并且管理、执行、衡量公司的环境回报率，这表明在首席管理人员层面建立起能源策略并开展相关工作的需求是迫切的。

“中国正处在工业化道路上的转折点，无疑这将会要求企业更专注于能源问题，已经有一些企业正在通过一些措施中获益，另外，一些跨国公司正将他们在环境管理方面的国际经验与专长运用到其中国业务的运营中。这些贡献不仅是企业社会责任的重要组成部分，也是企业业务长期持续发展的重要组成部分。”郭景良先生说。

共享环境回报

当被问及怎样才能最好地衡量环境回报率的时候，半数以上的受访者（中国为61%，美国为49%，加拿大为50%）把公司美誉度的增强作为环境计划中最为重要的投资回报。对于58%的中国受访者来讲，股本回报率也是重要的衡量标准，其他国家的受访者在这方面的比例略低一些（美国为32%，英国为21%，加拿大为45%）。26%的中国受访者认为，实际的碳排放量减少是衡量环境回报率的主要衡量标准，53%的英国受访者、37%的美国受访者和39%的加拿大受访者也分别将此项列为最重要的衡量标准。的确，能源危机是我们共同面对的，环境的回报也将是人类共享的。

无论怎样，人们对气候变化的监控、环境意识的成长和自然资源越来越稀缺这三方面问题的高度关注，都预示着“绿色经济”的日益增长，让我们期待，尽情拥抱绿色和蓝天……