图1 法兰克叶先生：在过去的五年中，我们每年都完成了预期的目标，而且发展的速度比市场的速度快

AI：此次新推出的245/70R19.5 X Coach XZ轮胎采用了哪些先进的技术？为什么选择中型客车市场？

法兰克叶先生：米其林245/70R19.5 X Coach XZ轮胎产品具有两大技术亮点。首先这是一款低扁平比无内胎子午线轮胎，无内胎子午线轮胎意味着节油经济性和安全性，低扁平比意味着车辆重心低，更加安全舒适，承载能力提高。同时，该产品采用了米其林耐久技术（Michelin Durable Technology ，MDT），胎面采用全深度双波浪花纹设计，可以实现花纹块的三维互锁，使胎面与路面接触更加稳定，减少由于胎面变形而导致的不规则磨损，提高花纹块自身的强度。该产品散热性好，胎面更耐磨，可保证轮胎在整个生命周期保持出色的安全性。

中国的中型客车市场巨大而且发展迅速，据2008年数据统计，国内大中型客车保有量为80万辆，其中中型客车占到了70%。此外，中型客车经常行驶于城乡结合部，一般为中短途运输，行驶路面较复杂、弯曲，需要频繁停起，对舒适性的要求更高，我们推出的这款轮胎会给客户带来更安全、高效益的解决方案。

AI：这款轮胎是专为中国市场研发的吗？何时投产？

法兰克叶先生：这款轮胎是专门为中国市场设计的，事先对中国整车生产企业的需求进行了调查，听取了他们的建议，并由中国、泰国、法国三地联合开发，目前已经在中国沈阳的工厂投产。此外，我们还在中国做了一些用户方面的试验，以证实我们的产品确实能给用户带来安全性、效益、舒适性。

AI：我们看到今年米其林没有参加上海国际车展，而是参加了“北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”，为什么会选择这个展会呢？是不是表示米其林对卡客车轮胎市场有很高的目标？

法兰克叶先生：这个问题我想分两部分回答。首先，是否参加2009上海国际车展是由我们的轿车轮胎部门决定的，所以我不会做任何评论。

对于为什么选择参加“北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”，主要是因为这个展会的主题、目标和米其林卡客车轮胎全年的沟通计划非常符合。很多参展的企业都是这款轮胎新产品的用户，也是我们的合作伙伴。另外我还想补充一点，交通运输部副部长在展会开幕式上指出，未来中国交通运输业应该朝着节能、安全、高效的方向发展。为此我感觉非常高兴，因为我们的产品能带给用户的就是高效、节能、安全、舒适，我们希望能够为中国的道路运输发展做出自己的贡献。

图2 具有“双波纹”沟槽的米其林245/70R19.5 X Coach XZ轮胎

AI：近期米其林卡客车轮胎部门的市场活动很频繁，我想请您具体地谈一下米其林在中国卡客车市场的发展战略。

法兰克叶先生：在卡客车轮胎市场领域，我们主要通过以下几种渠道为中国客户提供完善的服务。米其林卡客车“无忧行”活动可以带给用户六项增值服务——积分兑换、道路救援、上门服务、信息快递、会员网站和会员活动。通过这六项增值服务降低用户的运营成本，提高运营的安全性。米其林最近新推出了米其林卡客车网站。该网站非常详尽地介绍了米其林的产品知识，这些都是我们对用户的需求所做的回答。

在这里我想强调两点，一点是销售团队，米其林是惟一一家销售团队每天去拜访最终用户的公司，向他们介绍安全知识，以及如何更经济地使用轮胎，如何省油以及对环保方面的举措。另外一点是我们的销售渠道，米其林有一个专业的渠道网络叫“米其林卡客车专业店”。2008年，我们的第50家卡客车专业店开业，我们开设专业店的目的也是为我们的用户提供全方位的专业服务、安全、成本效益。

AI：米其林是否有信心占据中国卡客车市场的头把交椅？

法兰克叶先生：毋庸置疑，米其林的卡客车轮胎部门在全球处于领先地位。中国是米其林全球最重要的市场之一。但对中国市场来说，我们更关注的是如何给我们的最终用户带来效益和好处。

我想解释的是，领导地位不是说第一或者第二的概念。我们认为领导地位是指我们应该对市场的发展作出贡献。米其林轮胎的发展过程曾经创造过若干个“第一”，例如第一个发明了子午线轮胎；最先发明了Energy节能环保轮胎；首推卡客车专业店和卡客车轮胎专业网站等渠道网络；第一个推出“无忧行”活动等。类似这样的例子我可以举出很多。

我们通过产品、服务还有销售团队这三大支柱，为市场为用户带来好处。我们的市场策略就是米其林一定要比市场的发展速度更快。在过去的五年中，我们每年都完成了预期的目标，而且发展的速度比市场的速度快。