扁排线可实现在小空间中尽可能多的功能集成。例如，将电容式接近开关集成到座椅靠背中，或者集成到汽车内部的顶蓬中。目前，这两种应用的导线都已经进入批量生产的开发，而用于组合式座椅加热/座椅占用识别的导线目前也已进入了前期研发。

韧性的扁排线电缆所占用的空间比圆电缆线要小得多，因此这种扁排线电缆迟早要进入汽车的启动电网之中。汽车启动电网技术领域中的专家们一致认为：不久即可掌握扁排线电缆在启动电网中应用的技术，而目前扁排线电缆尚有一些必须解决的问题。

扁排线的缺点和局限性在于：一方面，它附带需要使用排线插座或者接线器，以保证针脚连接不出错；另一方面，扁排线在汽车中的实际状况也限制了它在车辆制造中的应用——它必须与以前的多种车型有很好的继承性，否则将可能带来发动机控制器的变化。德国Intedis公司是一家开发整合电子模块的全新完整的线束系统的供应商，该公司的Stefan Schiebold博士解释说：“不好的继承性或者改变发动机控制器显然不是我们使用扁排线的目的。”尽管如此，他还是坚信扁排线电缆会获得成功：“在安装使用空间有限的前提下，在综合、组合使用的情况下，柔性的扁排线电缆有着良好的发展前景。”

图1   FPC的功能集成：座椅加热/座椅占用识别技术的集成

厚度只有100μm的FPC（Flexible Printes Circuit）二维薄膜扁排线非常柔韧、结实，既可用于强电连接，也可用于电子零部件的弱电连接。在FPC二维薄膜扁排线中，可以制造、配置上LED发光二极管、电阻和电容传感器，例如配备薄膜发热元件、接近开关或者座椅占据状况传感器。由于FPC有着很好的柔性，因此这种电缆可以在弧形的三维平面汽车部件中使用。

FPC二维薄膜扁排线电缆的第一个实用技术已经进入大批量生产阶段：从2006年开始，雪铁龙毕加索C4型轿车的前文件袋就采用了FPC扁排线的发光二极管进行照明，而且每当车内乘员从文件袋中取出物品时，这种照明就一直持续不断。这种根据电容变化原理进行工作的传感薄膜由Hella公司生产，是该公司中的一种车内照明系统。

今天，这种与Intedis公司一起研发的产品正在进行二次开发。例如，电容式照明开关或者防夹伤保护装置：当后排座椅有人时，或者有可能挤碎后排座椅上的物体时，安装在前排座椅靠背上的传感器就会“感知”到这一情况，中止前排座椅向后调整，而传统的电路板技术在这里就无法应用了，因为它几乎不可能安装在三维弧形的座椅靠背中。

2006年，Intedis公司就已经推出了具有这种功能的不同样车。根据样车带来的良好反馈，Schiebold博士坚信，这一技术终究将会进入市场。