图1  SuperLIGHT-CAR白车身材料构成

SuperLIGHT-CAR是一项在欧盟第六框架计划之下，由欧洲9个国家和地区的38家机构共同参与的合作研发项目。该计划的目的是为了减少轿车重量，节约燃油，减少CO2排放。

SuperLIGHT-CAR联合研发项目坚持应用多种材料及先进工艺理念，兼顾成本，在满足汽车相同性能如刚度、碰撞安全、耐疲劳及耐腐蚀等要求的情况下，实现白车身减重30%。选定车型为大批量生产的下一代紧凑型轿车，生产规模为1000辆/天。该项目起止时间为2005年2月1日～2009年1月31日，总预算为1914万，其中欧盟资助1042万。

图2  SuperLIGHT-CAR项目对纵梁部件、车身前端和整车的实证

SuperLIGHT-CAR项目的成员主要包括以下三类：

（1）主机厂：共有7家，包括大众（协调人）、菲亚特、欧宝、雷诺、沃尔沃、保时捷和戴姆勒；

（2）研究机构：德国弗劳恩霍夫应用研究促进协会和亚琛汽车研究院（ika）等；

（3）材料供应商：Arcelor、Hydro、Corus和Comau等。

该项目的技术路线为：

（1）概念与设计：确定全面的研究目标和解决方案，前9个月定期召开由多学科专家参加的会议，确定最佳的折中方案；第10～36个月，把选定的概念进一步细化和优化。

（2）制造技术：先进成形技术（如镁/铝热、冷成形，长纤维增强热塑性，铝/钢板激光拼焊等）、多种材料连接技术（激光和搅拌摩擦焊、粘接等）和表面质量。

（3）技术/工具：设计、模拟仿真、评价和多参数优化等。

（4）实证：整车实证和前端部件实证。

（5）教育和培训。

SuperLIGHT-CAR项目进展情况（截至2008年10月）：项目进展的第二年，项目组提出三大轻量化方案：一是普通轻量化车身概念（ULBC），二是超轻量化车身概念（SLBC），三是ArcelorMittal公司提出的新一代高强度钢车身概念（The Steel Concept），各自对应不同的减重效果及成本。

SuperLIGHT-CAR白车身材料构成表

从2007年1月份开始，SuperLIGHT-CAR项目组着手将上述三个方案整合为一个方案。从项目开始后经过36个月的努力，最终的轻量化方案已经确定，其目标是：白车身减重30%，成本≤5/kg，即每减重1kg，成本增加≤5。白车身材料构成见表及图1。

最终确定的超轻量化白车身的亮点包括：镁铸件——上拉杆塔柱；镁板——车顶盖；热成形钢——门口；FR塑料——后地板；铝铸件——纵梁等。

SuperLIGHT-CAR项目已对纵梁部件、车身前端和整车的实证工作进行了安排，如图2所示。

目前，SuperLIGHT-CAR联合研发项目正在稳步向前推进。