684V发动机

 
今年年初奇瑞发动机公司第一百万台发动机下线。毫无疑问，主要为乘用车配套的奇瑞发动机公司已经成为行业的排名兵。自主研发的大旗他们将继续扛下去，并在做大的基础上做强。

1997年奇瑞发动机一厂破土动工，1999年5月18日第一台发动机下线并一次点火成功。随后，奇瑞发动机公司不断推出自主研发的新产品，它们包括：2004年3月7日上市的372发动机；2005年在发动机二厂点火成功的ACTECO发动机；2008年3月国内首台自主研发的单顶置凸轮轴四气阀477和1.9L柴油机等。目前，奇瑞发动机公司已经发展成为拥有两个生产厂，年产能达65万台，排量涵盖0.8～4.0L、20多款具有国际先进水平的汽油、柴油发动机产品的企业。今年年初实现了第一百万台发动机下线。

奇瑞发动机产品的不断更新得益于一支高水平的发动机研发团队。在发动机设计方面，我们与AVL、博世、西门子等全球500强企业开展了不同形式的合作。奇瑞系列发动机就是奇瑞汽车和AVL历时五年合作研发而成的，采用了大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平，标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破。其中，CAC品牌发动机具有性能优、成本低、可靠性好等优点；ACTECO品牌发动机代表了21世纪国际先进水平，该系列发动机大部分为全铝缸体，重量只有铸铁发动机的一半多，既降低了自身重量及运转噪声，又提高了经济性和舒适性，在动力表现上也顺应了国际新一代发动机低转速、高扭矩的大趋势。我们已经量产的发动机排量从0.8L到2.0L，覆盖汽车细分市场主流排量。奇瑞发动机凭借制造成本低、性价比高、节油、寿命长、动力性能好、污染少等优点，更好地满足了消费者的需求。

目前奇瑞发动机采用的先进技术包括：可控燃烧速率（CBR)；废气涡轮增压中冷（TCI）：使更多空气和燃油能进入气缸中燃烧，产生比自然吸气发动机更大的功率和扭矩；汽油缸内直接喷射（DGI）：代表汽油机的最新技术；柴油高压共轨直喷（CR）：实现了与汽油机相当的低噪声、低排放和大功率。

值得一提的是，我国目前惟一的国家工程实验室——占地6000m2的奇瑞节能环保国家实验室正在紧张地建设当中，该实验室将在排放试验开发技术研究、HVAC系统试验开发技术研究方面“大显身手”。环境舱、排放转鼓等先进的设施可有效地保证试验效果的有效性。

目前奇瑞发动机主要配套微型车、轿车和SUV。从2001年开始奇瑞发动机随整车已出口到70多个国家和地区，2006年CAC发动机单独出口到美国、俄罗斯、伊朗等国家和地区，2007年奇瑞和菲亚特签订了发动机采购合同，这都增强了我们全球化竞争的信心。

我们的目标是把CAC和ACTECO发动机品牌打造成世界知名品牌，把奇瑞发动机公司做大做强。基于奇瑞汽车这个强大的用户基础，我们争取在国内/国外两个市场，在汽车、ATV、船舰、工程车、发电机及飞机等多领域全面开花。我们现在着手商用车发动机的工艺规划，发动机型式也将由汽油、柴油向多燃料、混合动力等推进。