上海大众发动机厂历年产量

 
从1987年首台用于配套桑塔纳的1.8L化油器发动机投产以来，上海大众发动机厂快速发展。作为主要为上海大众系列车型配套的发动机厂，他的成长历程正是中国汽车工业引进外资和国外先进技术、合作发展的一个缩影。

1986年8月20日，上海大众发动机厂成立，之后又建成了发动机二厂。截至2007年年底，上海大众发动机厂已经累计生产EA827和EA113系列发动机3898688台。其历年的发动机产量如图所示。

现有发动机的主要技术

1.8L 2V-QS发动机的特点是：每缸二气门结构，低速扭矩大；采用博世公司的闭环电子控制多点顺序汽油喷射技术，具有故障自诊断功能；装有两只爆震传感器，精确控制爆震。

1.8L 5VT发动机的特点是：燃烧室紧凑，面容比小；采用每缸5气阀布置方式，气缸充气效率高；发动机管理系统除具有自适应λ控制外，还具备选缸自适应爆震控制、怠速时气缸充气量自适应控制、自诊断和传感器损坏自动替代等功能；采用废气涡轮增压，升功率高达61kW。

计划引进的EA888系列发动机的表现

目前，我们正在为引进德国大众最新的EA888系列汽油直喷发动机做准备。一期工程预期产能达18万辆，二期工程预期产能达30万辆。

EA888系列发动机共有1.8TSI和2.0TSI两种机型。其中1.8TFSI发动机属于最新一代技术优化的FSI发动机，它将替代当前使用的MPI发动机和EA113发动机。1.8TFSI机型具有完美的扭矩/功率曲线，功率为118kW，从1 500～4 300r/min能保持250Nm的恒定输出扭矩；发动机中所有直接与燃油接触的部件均使用了特殊材料，确保燃油系统能满足抗腐蚀的全部要求；高压系统由单向的、按需预供油系统供给燃油；燃油系统中首次不使用低压传感器，正确的燃油压力由发动机ECU根据特性曲线图选择，由燃油压力调节阀设置。

燃油高压泵由安装在排气凸轮轴末端的方形凸轮驱动，高压泵活塞通过圆柱挺杆驱动，这样可以降低摩擦力，使发动机运行更平稳，具有更高的燃油经济性。而且使用方形凸轮减小了凸轮的行程，由2.0L TFSI发动机中的5mm行程降到了现在的3.5mm。由于行程更短，所以单次供油率也更少，反过来使得压力变化减小，同时喷嘴的计量精确性也得到了改善。高压油泵能产生最高150bar（15MPa）的压力。

该燃油系统的一个亮点是在高压泵中使用了限压阀。限压阀在压力约为200bar（20MPa）时打开，从而将压力释放到泵室中，而不是低压回路中。

上述这些技术改进令EA888发动机在降低HC排放、颗粒物质形成、稀薄混合气方面取得很好的表现。