－欧盟委员会有关车辆安全及环境保护的提案－轮胎压力监测系统将成为2012年后所生产车辆的标准配置－大陆集团建议使用能够在单个轮胎的充气压力低于建议轮胎压力10%时向驾驶员发出可靠警告的轮胎压力监测系统－大陆集团警告测量准确性低的轮胎压力监测系统会导致严重后果－通过引入对轮胎压力不足进行精确检测的系统，欧洲汽车的行驶成本每年可减少34亿欧元

2009年2月3日，汉诺威。按照欧盟委员会的意见，从 2012 年起，所有新车型都必须配备轮胎压力监测系统。欧盟委员会希望通过这一规定同时促进环境保护和减少因轮胎故障而导致的车辆事故数量。背景信息：只有在充气压力适当的情况下才能确保轮胎的低滚动阻力，进而提供最高燃料效率；胎压逐渐降低是轮胎故障的主要原因。国际汽车零部件供应商大陆集团极力建议使用能够精确测量轮胎压力并在检测到轻微的轮胎压力不足时即向司机发出警告的系统。即使轮胎受到极小的损害也会造成严重的后果。

欧盟委员会正在通过其提案来满足汽车俱乐部和汽车专家的要求。欧洲领先轮胎生产商大陆集团发言人Alexander Lührs强调了使用此类系统为驾驶安全带来的巨大好处：“轮胎爆裂对道路上的其它车辆及行人具有严重的危险性，特别是在车辆高速行驶过程中发生时，”他解释说。“如果驾驶者失去对汽车的控制，道路上许多其他的行人也会立即处于巨大的危险当中。”他强调大陆集团在轮胎压力监测系统领域有多年的丰富经验。“约有90%的轮胎问题都是因缓慢漏气造成的，”他解释道。其原因可能是由于螺丝、钉子造成的微小刺穿或阀门不合格。如果汽车驾驶者能够及早收到来自精确测量系统的警告，他/她就能使轮胎恢复正确压力或在必要时换一个新轮胎。Lührs称德国道路上每三辆汽车中就有一辆存在轮胎压力不足的问题。如果所有汽车的轮胎都保持正确的压力，欧洲的汽车行驶成本一年就可减少34亿欧元。不合适的轮胎压力致使轮胎的滚动阻力大幅增加，进而导致燃料消耗的不必要增加和二氧化碳排量增大。同时，制动距离也加长了。
底盘及轮胎工程专家极力主张把针对轮胎充气不足的警告阈值设得低一些，以增加车辆安全性和最大限度减少轮胎故障次数。大陆集团急需一种能够在只要有一个轮胎的压力偏离建议轮胎压力达到10%时即向驾驶者发出警告的轮胎压力监测系统作为汽车的标准配置。同时，大陆集团的专家告诫不要在制定技术标准时过于宽松：重要的是要认识到如果相关法规规定的低压警告阈值高达25%，那么由于人工轮胎压力检查比较麻烦，越来越多的驾驶者就会在轮胎压力不足的情况下驾驶。这会严重影响行驶成本、燃料效率和车辆安全。