奥迪旗舰车型奥迪A8一贯以鲜明的运动气质和顶级的舒适性两大特征而闻名于世。因此3年前，奥迪A8一上市便立即占据了豪华轿车市场的至高地位。2005年东京车展，奥迪旗下又一款顶级豪华运动型轿车——新奥迪S8正式亮相，它将于2006年年中正式投放市场。

新奥迪S8装载了超级跑车兰博基尼Gallardo车型特有的新型V10发动机。这款排量为5.2L的10缸发动机最大功率为450hp（1hp=745.7W），低至3500r/min的转速，发动机的最大输出扭矩即可达540Nm。与勒芒拉力赛冠军、世界上最出色的奥迪R8一样，新奥迪S8的发动机也采用了汽油直喷（FSI）发动机，从而确保了其卓越的动力输出。

为了充分发挥发动机的功率，新奥迪S8的传动系统与底盘都进行了改良。quattro全时四轮驱动技术将发动机产生的强大扭矩传向四个车轮，调硬的自适应性空气悬架和运动调校的转向，保证了强大的动力和运动准确地转化为车身的运动。　　

发动机

奥迪通过为S8配备V10发动机，向世人展示了一项长期在F1比赛中彰显动力潜能的发动机技术——汽油直喷技术（FSI）。这一技术同时也是奥迪子公司、意大利著名顶级跑车品牌兰博基尼最卓越的动力性象征之一。与同级别的12缸发动机相比，这款10缸发动机更加强调运动特征。由于采用了更少的零部件，10缸发动机具备更紧凑的结构、更轻的运动质量以及更小的摩擦。

450hp的V10发动机是奥迪V型发动机的第二代产品，由呈90°夹角的两排气缸组成，各气缸中心间距为90mm。与兰博基尼Gallardo车型内的发动机相比，奥迪的这款发动机在关键区域进行了重新设计：缸径从82.5mm增加到84.5mm，冲程为92.8mm，排量为5.204L。一种被称作“台板构造”的中间结构使极其紧凑的铸铝曲轴箱更为坚固。

由于曲轴（轴径）偏置了18°，V10发动机得以在最佳间隔角度——72°时点火。一根位于V字形内的平衡轴不仅消除了惯性力，而且令这款发动机更为紧凑、精致。4根凸轮轴都可以根据载荷和发动机转速不断进行调整，凸轮轴角度调整范围为40°，从而优化了燃烧室的进气效率，进而提高了动力输出。凸轮轴由无需保养的链条驱动，通过随动滚指驱动42个发动机气门。

新奥迪S8的V10发动机采用了汽油直喷（FSI）发动机技术，保证了12.5∶1的高压缩比，从而相对提高了燃烧效率。燃油共轨系统以高达100bar（1bar=105Pa）的压力将燃料直接而及时精准地喷入燃烧室。

这款发动机配有两级式的镁合金可变进气歧管以及电控活门。活门可使吸入的空气形成涡流运动。四个更接近排气管安装的主触媒式转换器负责控制新奥迪S8的V10发动机的废气排放。

动力澎湃的10缸发动机是为追求大扭矩和高功率专门设计的，可以在7000r/min的转速时达到450hp的功率，在3500r/min的转速下即可实现540Nm的最大扭矩。即使在2300r/min的转速下，也能迸发出90%的最大扭矩。

V10发动机令这款豪华运动轿车具备了高品质跑车的卓越道路性能。新奥迪S8从静止到100km/h的加速时间仅为5.1s。当时速超过250km时，车速会由电子系统限制。这款发动机百公里油耗仅为13.9L——这得益于奥迪一贯坚持的轻量化设计。由于采用奥迪空间框架结构（ASF）及quattro全时四轮驱动技术，S8的重量仅为1940kg，平均每马力只需驱动4.31kg。　

动力传动系统

作为奥迪的代表车型，新奥迪S8也采用了奥迪独有的quattro全时四轮驱动技术，在任何路况条件下都能提供出众的牵引力。

纵向配置在动力传动系统内的Torsen中央差速器，根据工作情况将动力分配给前后车轮。一般情况下40%的动力传递给前轮，而60%传递给后轮，对后轮的侧重更凸显了新奥迪S8的动力特性。一旦路面条件发生变化，完全由机械控制的Torsen中央差速器将立即响应，最多可将85%的动力传递给后轮，65%的动力传递给前轮。此外，若一根轴上的某一车轮打滑，Torsen中央差速器还将取代依靠产生制动力而作用的电子差速锁（EDL）。

新奥迪S8将6档tiptronic手自/一体式自动变速器作为标准。主减速比比A8更低。为了输出更强劲的动力，这款变速器的电子控制得到了优化。驾驶者可以通过选择拨杆进入变速器的运动模式——即使在相对较高的发动机转速条件下，依然可以切换至高速档。此外，驾驶者还可以通过位于方向盘后面的换档拨杆进行手动换档。

对于奥迪来说，轻量化设计是汽车各个部分一贯坚持的理念。新奥迪S8配备的V10发动机的重量仅为220kg，比同级别竞争对手的发动机整整轻了20kg，从而实现了出众的轮轴负荷分配与杰出的路面表现。　　

底盘

由于采用了精细的设计，奥迪A8基本款的自适应性空气悬架具备了卓越的运动特性——其控制臂为铝合金制，前悬架为四连杆结构，后悬架则是自适应梯形连杆结构。这些细节在新奥迪S8的设计过程中被进一步优化。

新奥迪S8基本款是A8的选装配置“自适应悬架运动款”。在新奥迪S8上，空气弹簧以及集成在空气弹簧管中的避振器都不同程度地被加以强化。整车的侧倾和俯仰运动范围进一步减少，从而使这款顶级运动型轿车拥有更大的灵敏度和可操控性，其稳定性与安全性却丝毫未减。为了与新奥迪S8的特性保持一致，轴套内的橡胶块的弹性运动学也经过了优化，同时可变助力转向的转向速比提高了近10％，使操控更为简单直接。

阻尼器可以在不到1s的时间内，对从7个特殊传感器获得的信息以及一系列其它参数进行自动的响应。它的控制系统分为4种工作模式——自动模式、舒适模式、动力模式以及上升模式，可以通过MMI多媒体交互系统的控制面板选择需要的模式。正视的车身底盘高度取决于比标准型的悬架大约低20mm的运动型自适应性空气悬架。当S8稳定高速行驶时，其离地间隙能够在最小95mm和最大125mm（舒适模式）之间的三个等级间调整。

可选装的陶瓷制动器是新奥迪S8的又一大特色。　　

设计

新奥迪S8是一款极具运动气质的轿车，不仅仅以硬朗的外观取胜。其最大的区别在于车的前部，铂金灰色、饰有新奥迪S8标识的一体式进气格栅非常醒目，其垂直杆由铬合金抛光构成。在格栅下方的前围板上有3个进气口，位于前大灯下方还有两个由蜂窝状格栅组成的大进气口。

汽车尾部的奥迪S8标识、集成在行李箱盖上的扰流板、挡板上精细的边缘，以及带有4个椭圆形尾管的排放系统，都是专为新奥迪S8而调整改进的。新奥迪S8是奥迪A8系列中唯一一款采用“Daytona灰”外观效果的车型。　　

安全性能

quattro 全时四轮驱动技术是奥迪独有核心技术的代表，能够提供最佳的牵引力，使奥迪驾驶者得到了更大的安全性保障。非对称/动态扭矩分配也使得新奥迪S8在原有的卓越优势上更进一步。高性能的制动系统也为增强主动安全性作出了贡献。此外，奥迪S8还装备了可以手动关闭的动态稳定程序。它的控制程序是为S8度身打造的。

同其它奥迪A8系列车型一样，顶级运动款S8也配备了与高刚度铝制车身配套的全套乘员约束系统。这套系统包括2个前排安全气囊、4个侧气囊，以及大范围的侧面头部气帘。在新奥迪S8上，所有五个三点式安全带都配有张紧装置。前排主动式头枕降低了追尾时颈部的扭伤风险。

创新的照明科技——带有LED日间运行灯的自适应灯光成为新奥迪S8的标准配置。加强型氙气前大灯配有静态的转向灯以及动态的转弯灯。每个独立的LED日间行车灯都由五个相当节能的白色发光二极管组成。

装备

奥迪A8已然是豪华轿车之中的翘楚，配备了豪华自动空调、MMI多媒体交互系统、驾驶员信息系统、带起步辅助功能的机电驻车系统、空气悬架、无可比拟的音响系统以及电动座椅调节功能等先进装备。在这个基础上，新奥迪S8更增加了一系列新的标配。除自适应灯光技术、独特的20in车轮以及18in制动系统外，它还添加了其它的豪华装备，如：高级钥匙、带按键启动V10的无钥匙进入系统、双层隔音窗玻璃、可加热前后座椅、带DVD功能的导航系统以及带换碟机的环绕立体声系统等。另外，新奥迪S8的车门扶手及中控台均由和座椅配套的真皮装饰，运动型座椅均配备了腰托，并具有记忆功能。