图1 新型7系列的后备箱比其前辈更加细长

已面世的7系列宝马的美学和人体工程学设计多少受到了人们的批评。但是，宝马公司打算借这股批评的东风乘风远航。

很少有一辆汽车像宝马新7系轿车那样受到如此多的争议。根据宝马公司发布的新7系最新图片和资料，我们可以看到，在外观设计上，宝马新7系轿车比现有的车型更长更低矮以及更平整的表面和更紧绷的曲线等。对此，有评论认为，“宝马把设计进步的名誉让给了竞争对手。”事实究竟如何呢？

饱受争议的外观

也许，到目前为止，还没有一辆汽车像的宝马7系列轿车（采用E65研发代码）那样受到如此多的批评。专业杂志对7系列宝马的描述使用了从“专业化的”到“面目可憎”的种种词汇。在互联网论坛中，对它的批评也异常激烈，粗略计算一下，就会发现大约有15 000网络用户在一份名为“停止吧！克里斯.班戈尔”的请愿书上签了名（宝马7系列轿车的主任设计师是克里斯.班戈尔先生）。

批评的重点集中在宝马7系列轿车扁而短的车头和两个相距甚远的车灯和车灯上的闪光灯条、窄轨的车的外形以及在美国被嘲笑为“班戈尔比目鱼”的车尾。对于宝马7系列轿车（研发代码E65）宝马公司的一位总经理叹息道：“这是一辆与其理想化设计的前辈‘E38’（1994年8月，宝马推出第三代7系，车厂代号为E38）里里外外都完全的不同轿车，这样的尾部够我们烦恼一阵子的。”

图2 更大的行李箱盖显得更加厚实

当然，宝马汽车的设计者与业内的所有企业一样，也在搜集有关宝马7系列轿车的信息。但是尽管如此，在人们还没有对该系列轿车提出强烈批评时，班戈尔先生就确定了这样的品牌定位，使它看起来与其他老一代车型有些类似。在当时，老一代车型使用这种设计的目的在于解释一种全新的设计语言，对此，班戈尔先生曾介绍说：“明智、精密，多少带有一点运动型轿车的气息。”

在巴黎的汽车沙龙和后来的紧凑型SUV X1车展中，人们都见到过宝马7系列轿车的身影，并作为未来型轿车给人留下深刻印象。当时，宝马7系列轿车的所有细节给人留下的第一印象是“像一颗肾脏”。对此，人们用很克制的语言风格说：“这款轿车显得有些扁平、更长一些，在车辆的侧面只有不多的线条。”

来自慕尼黑研发和创新中心（FIZ）的两位结构设计师还把后轴的轮距加宽了30mm。班戈尔先生认为，这样一来，轿车在公路上的行驶就可以更加稳定，而尾部的两个反光灯增加了宝马7系列轿车的高度。另外，人们还议论说，宝马7系列轿车安装在车窗部分和车顶后部的多功能天线容易使人联想到鲨鱼牙。

总的来讲，从新型宝马7系列轿车的后方看上去，它显得有些细长，有点运动型赛车的气质，但是它行驶在公路上时，这些特点几乎让人感觉不到。杂志的测试车辆几乎没有引起路上人们的注意。

图3 变速杆重新回到了它应该在的位置。整个驾驶系统都是以驾驶员为主导的

内饰的新尝试

新型宝马7系列轿车的车架在F01车架的基础上有所创新，代号为F02的车架会比以前的F01长出14cm。而在内饰方面，宝马公司又有些复古：中控台多少有些倾向于驾驶员方向，重新启用了1975年时，在宝马轿车中惯用的仪表盘类型。此外，大型中置显示屏上的凸起也消失了，其显示器像X5和X6型宝马汽车一样比较和谐。

在新型宝马7系列轿车的内饰中，受到批评最多的是宝马公司长期使用的iDrive系统。许多人在美国销售商面前批评iDrive系统：“我想知道这是谁想出来的好主意：将如此复杂的多档变速控制功能集中在一个超常复杂的多功能显示屏中。”一般情况下，人们只需旋转一个旋钮或者按一下开关就可以解决问题。

图4 现代车灯技术典型的后尾灯

在原来的老车型中，iDrive系统按钮沿8个方向调节的系统。在新型宝马7系列轿车中使用的iDrive技术与以前有所不同，按钮的调节方向减少到4个，直径也有所减小。不过这些技术在宝马其他车型中早就已经退休了。新型宝马7系列轿车iDrive系统的基本功能被设置在7个直接选择的菜单中。此外，宝马公司还借鉴了奥迪公司的MMI技术，在iDrive菜单结构中我们能看到MMI的元素。主动变速器的手柄也从方向盘那里回到了中控台处，使得座椅位置调节又重新出现在座椅外侧。

在汽车材料的选择中，宝马公司也花费了不少的功夫，加入柔化的材料仪表盘的板面有着柔软的手感，与众不同的双行密实脚线需要很高的手工缝纫技艺。陶瓷材料也被用于新型宝马7系列轿车的内饰中，用户只要加价选购就可以得到陶瓷材料内饰，这是宝马公司在豪华轿车中使用的一种新材料。这种陶瓷材料可以用来代替大批量生产时iDrive控制器的电镀金属边框，也可以在主动变速器手柄上、在空调设备调节装置和收音机旋钮等处使用这种陶瓷装饰材料。据宝马公司设计师介绍，这种清凉、讨人喜欢的陶瓷材料增强了消费者“特殊订制”的感觉。这是在新型7系列轿车中为数不多的几个尝试。

优异的市场表现

新型宝马7系列轿车就是所谓的“大7系”，它虽然是争议最大的一代宝马7系轿车，但同时，它也是卖得最疯的一代。大胆前卫的设计让新型宝马7系列轿车看起来有些离经叛道，对此，保守派坚决反对，甚至传出设计负责人克里斯.班戈尔先生下课的消息。

图5 方形的la Lexus装饰内一左一右有两个带有挡板的圆形排气管

一方面是宝马车型的精髓被很好地保留，另外也许是人们对新生事物的接受能力变强，新型宝马7系列轿车上市后的表现让保守派无言以对。这代7系也是中国国内路面上最泛滥的一代，而且几乎全是长轴距版本的车型。除了车身尺寸刚性上的提升以外，在造型设计上，这款新车将宝马的犀利也向前推进了一大步。从整体造型上，新车更加流线舒畅，很多细节透露出更为年轻化的夸张激进线条，以满足日益年轻的新贵的审美需求。

致Jim Hall先生的三个问题

AI：新型7系列宝马轿车把它前辈的缺点纠正过来了吗？

它的前辈根本就不这么差。这种车型使许多人感到不安，因为它提出了许多‘刻板’的问题，但是媒体的批评有些过火。而宝马人对这些几乎没有改变。

AI：新型7系列轿车在它高档车领域中属于技术先进的轿车吗？

图6 Jim Hall先生，美国密歇根州底特律市伯明翰大学2953Analytics技术咨询公司的设计专家和管理总经理

目前是这样的。但在两年之内我们会在这一领域中看到其他新的、有着很好未来的轿车。

AI：您对它的内饰有何评论？

是一辆适合于驾驶的汽车。位于方向盘处的变速手柄不是宝马公司的典型写照，而且也不是典型的轿车配置方式。大块的厚木板虽然作为一种设计材料它是不错的，但不是汽车典型的用材，同样也不是典型的轿车配置。现在的7系列内饰才是典型的宝马风格。