全新升级的2009款别克Park Avenue林荫大道不仅继承了该款产品的各项优势亮点，更依据高端用户的需求变化进行了细致的性能优化和贴心的配置调整，尤其是在公商务界领袖人士所看重的座驾宁静舒适性上力臻完美。

泛亚汽车技术中心的工程师们以别克QuietTuning高效静音技术为基础，对整车的NVH工程进行了近20个大项的调校和改进，涉及部件范围从发动机舱、变速器、纵梁、转向管、排气管、A柱，到车门、玻璃、座椅、地毯和后备箱等多个位置，通过对噪声和振动采取降低、阻隔、吸收的三重措施，全面提升了2009款别克林荫大道的静谧性，为每位驾乘者带来更加宁静舒适的顶级驾乘体验。

The fully new upgraded 2009 style Buick Park Avenue has not only inherited the different advantages and highlights of this model of product, but also has made a detailed performance optimization and intimate configuration adjustment according to the demand changes of the high-end users, making it be much more perfect especially in quiet and seating comfortaility that are greatly valued by the public and business community leaders.

Taking Buick’s high efficiency and QuietTuning technology as the base, the engineers of Pan Asia Technical Automotive Center have made nearly 20 major modifications and improvements on the whole vehicle NVH engineering, involving the parts and multiple locations from the engine compartment, transmission, beam, steering tube, exhaust pipe and A-post to the doors, glass, seats, carpets and trunk etc.
流线形设计和宽绰的内部空间

车侧线条采用流线形设计，呈现出水滴形的设计元素，有效降低了风阻系数。腰线上移，以腰线为界，形成舷窗与车身黄金分割的精湛比例，更与车头的楔型线条完美融合贯穿全车，亦如男人坚实的臂膀。3 009mm的超长轴距使全车达到了同级车中最宽绰的内部空间，令肢体伸展自如，5 175mm超长车身，平静中蕴含了无限张力。

AlloyTec V6全铝高性能发动机

AlloyTec 高性能V6全铝发动机采用多项通用全球最新科技成果，实现了0~100km/h  只需7.8s的优异加速性能。D-VVT进排气门双连续可变正时系统根据需要实时控制进、排气阀门的开启和关闭，确保了动力输出的强劲与顺畅，提高了引擎运转稳定性与运转效能，同时降低了油耗和排放；VIM可变进气歧管控制系统可根据发动机转速改变进气方式，实现低速高扭矩、高速大马力；ECM发动机控制模块采用先进的Bosch E77 32位处理器，更大的内外RAM，结合GMLAN全车局域网控制系统，以更快的信息处理能力控制发动机，实现最经济的动力性。

高强度钢构成的一体式车架拥有超强的撞击保护能力，车头以及车尾加装副车架一方面有利于吸收撞击所造成的冲击力，另一方面对车架的刚性也有所帮助，一体式车架能够预留用以吸收撞击能量的褶皱区外，车架本身的包裹式构造还可以将褶皱区域吸收不完的能量经过车柱分散到车体的其余部分，避免猛烈撞击力在瞬间过于集中而对乘客造成严重的创伤。

车侧的B柱使用了热压成型超高强度钢材，屈服强度达到了950～1 250MPa，而其他同级车型普遍使用的是冷冲压成形技术，不可避免会对钢材本身材质产生损伤。车门内的斜拉式防撞钢梁屈服强度达到了1 200～1 500MPa，抗拉强度大于1 500MPa。这两项指标足以让别克Park Avenue林荫大道在车界傲视群雄

Hydra-Matic手/自一体式变速器

别克林荫大道的Hydra-Matic手/自一体式变速器（带运动模式）与优异的发动机完美匹配实现高效性能。有四种工作模式：常规模式、运动模式、巡航模式、手/自动切换模式。

车门内的斜拉式防撞钢梁采用吸能结构的复合模式，以保证在高强度撞击中能够吸收大部分的冲击能量，从而保护人体。在复合结构中，目前公认最为有效的是斜拉式结构，斜拉式防撞钢梁可有效地把冲击力分配在不同点上，减少力度。此外，斜钢梁可以在受撞变形后不用切割便可把人救出。
6个安全气囊

全车配有6个安全气囊，驾驶人和前排乘客各有1个两段式双前座正面安全气囊，驾驶人和前排乘客侧面各有1个安全气囊，用以保护其胸、腹和骨盆等部位，2个双侧窗气帘式安全气囊可以保护乘座人员的头部。两段式双前座正面安全气囊用一种精密的逻辑算法对速度、能量、碰撞严重程度和乘员位置、体重等因素加以综合判断、预测，并作出相应的决策,启动下一级安全保护措施。

一目了然的行驶信息中心行驶信息中心

包含数值式车速表、Bluetooth蓝牙电话免提装置等，具有长时间驾驶疲劳提醒、超速提醒、尚需耗时显示等功能，此外，DIY客户定制功能多达100多种。

按钮操控清晰快捷；拥有本地化查询功能和POI（目的地设定功能），覆盖全国300多个城市的地图信息；三维地图显示，路名实时显示；即时分屏（全景/局部）显示，功能齐全、界面友好、操作方便。

三区域独立控制自动空调

驾驶席、副驾驶席和后排座椅可以分别独立设定温度，且三区可全自动独立控制（温度记忆）。同时具有AQS空气质量控制系统：车外空气质量检测功能/空气质量控制模块/内循环自动启动/防异味进入控制。

该防盗系统是目前世界上最先进的发动机防盗锁止系统，可以杜绝非法人员复制机械相同的钥匙，甚至采用截波技术也无法有效破解密码。控制单元集成在仪表总成内部，它在点火锁上有识别线圈，并且控制单元在每次识别钥匙合法后，再改变识别编码，该识别编码再存入钥匙的芯片中，以备下次识别。如Immobilizer识别钥匙为非法，系统将通过GMLAN线路把信号发送给发动机控制单元，发动机无法启动。

前后驻车雷达引导系统

启动车辆时，它能以声音提示驾驶员周围障碍物的情况；泊车和倒车时，档位置于R档，后部视野状况显示在中控台上的彩色液晶显示器上，它能以声音和更为直观的后方影像告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。

GMLAN 32位元电气通信技术

采用GMLAN32位元电气通信技术，以先进的GMLAN总线技术为基础，整合了电子化的底盘系统、动力总成系统和四轮独立防抱死制动系统（ABS），牵引力控制系统（TCS），电子制动力分配系统（EBD），电子稳定控制系统（ESP8.0）等子系统，在GMLAN总线500kb/s的传输速率下，共同实现更灵敏和更有效的整车控制，并能有效纠正转向不足，稳定车身，在实现驾乘的动感与舒适的同时，让驾驶者得以轻松笃定掌控行进方向。

前后独立悬架系统

前、后轮的独立悬架系统极大地增加了车内空间，提高了车辆行驶稳定性和乘坐舒适性。配合前后轮16英寸的超大通风制动盘确保了整车的优异制动性能。麦弗逊式前独立悬架改良了螺旋弹簧和减振器，可最大程度地吸收车辆振动的同时还保证了灵活的转向操控。独立的多连杆结构后悬架使后轮与路面的吻合度有了质的飞跃，有效抑制了加减速时车辆姿态的变化，在任何路况都保持极佳的驾乘感受。