2010年7月举行的先进技术说明会上，日产汽车用实验车辆演示了其最新开发出可通过自动制动使车辆从60km/h减速至停止状态的正面防撞辅助概念(Forward Collision Avoidance Assist Concept)系统。

此次日产将该系统配备在左驾驶款“英菲尼迪M”上，进行了防止与测试场地内设置的模拟车辆障碍物发生追尾的演示。该系统利用毫米波雷达检测前方的障碍物，在能够通过方向盘操作等躲避障碍物的速度时，会进行警告制动；在操作方向盘也无法回避碰撞时，则会自动进行紧急制动。

当系统检测到前方障碍物并判断出需要驾驶员减速时，会通过显示信号与声音提醒驾驶员，促使驾驶员进行减速操作。此时，驾驶员可松开油门踏板，平稳减速制动。在驾驶员未利用方向盘及制动踏板进行躲避操作的情况下，当系统判断出存在发生追尾的可能性时，会自动实施制动。同时还会通过拉紧安全带来减少安全带的松弛余量，增强对乘员的束缚力。

此前日产为了实现自适应巡航控制系统(Adaptive Cruise Control，ACC)等使用了激光雷达。而此次的系统与ACC不同，采用的是毫米波雷达。该公司表示，“包括ACC在内，今后的方向是使用毫米波雷达”。

日产介绍，当汽车以60km/h的速度驶向停止的车辆时，如果车速在距离车辆5m处降至40km/h以下的话，便能在碰撞前及时停止。自动制动所需要的油压由防侧滑装置的增压功能产生。

技术详解

这套系统的原理其实很普通：通过雷达检测汽车前端的障碍物或其他车辆，并由电脑计算出二者之间的距离，如果可能产生碰撞，则进行辅助制动。而如果驾驶者未能及时采取制动措施，系统将自动以最大制动力进行制动，以防止碰撞发生。日产称该系统可以防止57.6km/h初速下的追尾事故。

除了辅助制动之外，这套系统还包括语音提醒功能，并在碰撞可能发生的时候自动收紧驾驶员安全带，可谓是非常智能化。随着汽车电子技术的不断发展，未来的汽车上将装备越来越多的智能化安全装置，以提升汽车安全性能。