图1：萨博销售执行董事Adrian Hallmark

图2：开始生产新款“9-5”

图3：新款“9-5”的特点

图4：预定2011年投放的“9-4X” （点击放大）

瑞典萨博（Saab）2010年7月30日选定PCI公司作为日本的新总进口商，并在东京都内召开了新款交叉车“9-3X”的新闻发布会。萨博的销售执行董事Adrian Hallmark等来到日本，介绍了该公司今后的发展战略。

Hallmark表示，“对萨博而言，过去的100天非常重要。在2月23日决定将萨博出售给荷兰世爵汽车（Spyker Cars）之前，大约有7周的时间没有营业和生产。在这种状态持续2个月后，开始生产新款9-5，一直在澳大利亚生产的9-3敞篷款的生产也集中到了总部 所在地特洛拉坦。由于恢复生产，上个月新雇佣了200名工厂员工”。

该公司通过从世爵汽车、欧洲投资银行及美国通用汽车获得融资，还通过向北京汽车工业出售资产，共筹集了10亿美元资金，恢复了营业、开发及生产。目 前，萨博在美国和欧洲设立有12家分公司，建立了与通用汽车系列不同的营业体制。Hallmark表示，“目前，这12家公司的销量占了整体的90％。首 先，该公司将在美国和欧洲大力开展业务，然后再向亚洲、俄罗斯及南美等地进军。该公司的第一站是日本。今后，将在6～9个月内在澳大利亚、加拿大、巴西、 墨西哥及俄罗斯设立销售店。目标是2013年生产销售12万5000辆，这相当于萨博最高产量的80％”。

关于新产品的投放计划，Hallmark表示，“在日本从9月份开始投放交叉车9-3X。2010年底之前发布新款9-5轿车，2011年中期发布Wagon车9-5 Estate，1年后发布9-4X，2年后对9-3进行全面改进”，计划在今后2年内投放包括9-3X在内的5款车型。据Hallmark介绍，新款9-5的竞争车型是德国奥迪“A6”，通过采用排量1.6L以上的涡轮发动机，CO2排放量可减至139g/km。另外，今后还将进一步提高燃效，力争2年后的2012年CO2排放量低于120g/km。

关于今后的业务战略，主要内容有三点。一是，将所有功能向瑞典集中，转变成快速发展的小型企业。二是重新构筑萨博品牌，赢回顾客的信赖。三是推出设计独特、乘坐舒适的优良车型。

“与通用汽车签订了今后14年内使用其技术的协议。由于从通用汽车剥离出来，所以萨博变得更加容易开展各种战略合作，目前正在与部件厂商等就开展自主的战略合作进行交涉。预定2010年10月公布具体内容”（Hallmark）。