以导航系统为代表的汽车和汽车音响系统正向高性能化发展，汽车也因此变得更安全，更舒适和更方便。瑞萨公司将从供应商的角度出发，为读者介绍汽车信息系统发展趋势，以及在地区差异、功能需求、系统平台等方面的最新需求。

地区差异

　　汽车信息系统通过不但增加新的功能和与作为车辆常规标准配置的汽车音响系统的结合而不断发展，尤其是汽车导航系统的增长非常迅速。

　　对于汽车导航系统来说，其主要功能因地区不同而存在差异。在日本，显示准确和详细的地图是汽车导航系统所必须具备的常规功能。此外，三维图形功能因为能展示建筑物和景观的实际效果而受到欢迎。在欧洲，针对突发事故和盗窃的紧急系统非常受欢迎，也就是通常被称为车用计算机系统的工具，而地图功能反而不那么必要了。但是，渐渐地，为驾驶员提供方便的箭头显示和语音导航变重要起来。中国的汽车信息系统被认为是增长迅速，一个融合移动电话和中央数据存储服务器功能为一体的联合系统最值得期待。因为中国建筑业和道路建设的快速发展，使中国的地图数据和建筑物/商店餐馆的数据不断变化，就需要一个能提供实施的信息的中央控制系统。

功能上的需求

　　对汽车信息系统功能上的需求变的越来越多，例如多个任务的同步操作以及多项功能同时显示的能力。例如DVD播放这样的多媒体程序和导航图必须能同时展现。另一方面，系统又只能占有较小的空间，即所谓的汽车中控台预留给汽车电器用品的标准安装空间（DIN）。因此，SoC（系统芯片）和作为系统中心的中央处理器也必须向着高性能和低功率消耗改进。

汽车音响系统

　　对于汽车音响系统来说，除了改进音响基本的接收灵敏性和声音效果之外，引进最近快速增长的数字音响和DVD播放器变的非常必要。汽车音响系统正由常规的汽车娱乐工具向现代化的多媒体终端发展。在这方面，汽车音响系统和汽车导航系统非常相似。

平台工具

　　从安装的角度来看，汽车信息系统被分为两类。厂家和经销商的安装产品和只在汽车零件销售商店出售的配件市场的安装产品。汽车信息系统生产商必须有效的开发和生产各式各样的这两种类型的产品。为此，平台工具就成为必要。在这个平台上，基本的体系结构和软件构造必须为标准的，尤其是中央处理器的统一非常重要。

　　而在软件方面，不同的OS，例如QNX, Linux, Windows CE和Micro i-TRON，都在汽车信息系统中有所运用。该系统也需要不同的软件支持，例如GPS、三维图形、语音识别、语音合成和语音/数据压缩/解压缩软件等。为满足众多软件系统的不同需求，也必须为每个OS准备许多中间设备和驱动软件。

SoC和中央处理器的发展

　　汽车信息系统把包括PC、TV和DVD播放器在内的所有功能整合进DIN大小的底盘。此外，该系统必须能在-40℃ ~ +85℃的条件下运作。因此，SoC和中央处理器必须具备高性能和低功率消耗的特性。所以，如希望个人计算机那样通过时钟速度来实现其高性能是不可能的——因为这需消耗更高的功率。考虑到整个系统，内部总线的应用使中央处理器的效率可能成为限制性能输出的瓶颈，而不是中央处理器本身。

　　同时，为实现小体积，人们越来越重视被称为系统构装（SIP）的高密度集成。图1展示了一个SIP的实例。瑞萨720MIPS SuperH处理器和两个512M比特的DDR SDRAM存储器被装配在汽车信息系统的一个包里。通过使用这个产品，不仅能够使整个系统的尺寸变小，而且能改进EMI/EMS和减少PCB层。